中國(guó)工信部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)瞿國(guó)春在26日會(huì)議稱(chēng)，工信部正在會(huì)同相關(guān)部門(mén)研究對(duì)節(jié)能汽車(chē)、新能源汽車(chē)相關(guān)政策的優(yōu)惠，包括對(duì)1.6升節(jié)能汽車(chē)購(gòu)置稅減免政策的延續(xù)，新能源汽車(chē)相關(guān)補(bǔ)貼政策的優(yōu)化調(diào)整現(xiàn)在正在推進(jìn)實(shí)施過(guò)程之中。暫時(shí)未能聯(lián)系到工信部新聞部門(mén)置評(píng)。

　　瞿國(guó)春指出，工信部開(kāi)展了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃，對(duì)自主創(chuàng)新、基礎(chǔ)部件、質(zhì)量品牌、企業(yè)走出去，對(duì)節(jié)能汽車(chē)、新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等都作出了明確的部署和安排，目前已完成相關(guān)的準(zhǔn)備工作，最后等待相關(guān)部門(mén)會(huì)簽完成后上報(bào)國(guó)務(wù)院發(fā)布實(shí)施。

　　節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖工作方面，形成了整體技術(shù)路線(xiàn)圖加七項(xiàng)專(zhuān)題技術(shù)路的結(jié)構(gòu)，分別識(shí)別了國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀和趨勢(shì)，提出了愿景和目標(biāo)，以及未來(lái)十五年的重點(diǎn)方向、關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新需求。

　　《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖》在中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)上發(fā)布，總體目標(biāo)之一是，新能源汽車(chē)逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)初步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

　　瞿國(guó)春指出《中國(guó)制造2025》將節(jié)能與新能源汽車(chē)列為重點(diǎn)發(fā)展十大領(lǐng)域之一，這標(biāo)志著建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)正式上升為國(guó)家戰(zhàn)略，并成為汽車(chē)行業(yè)必然承擔(dān)的重大使命。”據(jù)介紹，本項(xiàng)技術(shù)路線(xiàn)圖描繪了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)未來(lái)15年發(fā)展藍(lán)圖?？傮w目標(biāo)是：至2030年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳排放總量先于國(guó)家提出的“2030年達(dá)峰”的承諾和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)峰之前，在2028年提前達(dá)到峰值，新能源汽車(chē)逐漸成為主流產(chǎn)品、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)初步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)產(chǎn)生一系列原創(chuàng)性科技成果，并有效普及應(yīng)用，技術(shù)創(chuàng)新體系基本成熟，持續(xù)創(chuàng)新能力和零部件產(chǎn)業(yè)具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　主要里程碑是：至2020年，乘用車(chē)新車(chē)平均油耗5.0升/百公里，商用車(chē)新車(chē)油耗接近國(guó)際先進(jìn)水平，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)總體銷(xiāo)量的比例達(dá)到7%以上，駕駛輔助/部分自動(dòng)駕駛車(chē)輛市場(chǎng)占有率達(dá)到50%。至2025年，乘用車(chē)新車(chē)平均油耗4.0升/百公里，商用車(chē)新車(chē)油耗達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)總體銷(xiāo)量的比例達(dá)到20%以上，高度自動(dòng)駕駛車(chē)輛市場(chǎng)占有率達(dá)到約15%。至2030年，乘用車(chē)新車(chē)油耗3.2升/百公里，商用車(chē)油耗同步國(guó)際先進(jìn)水平，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)總體銷(xiāo)量的比例達(dá)到40%以上，完全自動(dòng)駕駛車(chē)輛市場(chǎng)占有率接近10%。

　　在上述重大目標(biāo)指引下，路線(xiàn)圖進(jìn)一步凝練關(guān)鍵技術(shù)，明晰路徑，以新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為主要突破口，以能源動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)為重點(diǎn)，以智能化水平提升為主線(xiàn)，以先進(jìn)制造和輕量化等共性技術(shù)為支撐，全面推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的低碳化、信息化、智能化和高品質(zhì)。在此基礎(chǔ)上，路線(xiàn)圖進(jìn)一步提出了節(jié)能汽車(chē)、純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、氫能燃料電池汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、動(dòng)力電池、汽車(chē)輕量化、汽車(chē)制造等七大領(lǐng)域，并分別形成了各自細(xì)分領(lǐng)域的技術(shù)路線(xiàn)圖。

　　對(duì)此，機(jī)構(gòu)稱(chēng)，隨著一系列產(chǎn)業(yè)政策即將落地，新能源汽車(chē)相關(guān)概念股近日蠢蠢欲動(dòng)，表現(xiàn)活躍。值得關(guān)注的是，新能源汽車(chē)、鋰電池板塊上市公司三季報(bào)也表現(xiàn)靚麗，行業(yè)內(nèi)多公司預(yù)計(jì)三季報(bào)同比增幅超100%。隨著行業(yè)利空告一段落，多家機(jī)構(gòu)認(rèn)為后期該行業(yè)進(jìn)入景氣期，短線(xiàn)值得關(guān)注。

　　數(shù)據(jù)顯示，目前多家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的上市公司發(fā)布了三季報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告，包括產(chǎn)業(yè)鏈上游的鋰礦資源、中游鋰電池和電機(jī)、下游電動(dòng)汽車(chē)等細(xì)分領(lǐng)域。新能源汽車(chē)板塊已披露三季報(bào)預(yù)告的25家公司中僅兩家預(yù)虧，19家預(yù)增；鋰電池板塊已披露三季報(bào)預(yù)告的50家上市公司中41家公司預(yù)計(jì)凈利同比增幅為正。

　　興業(yè)證券表示，預(yù)計(jì)10月補(bǔ)貼調(diào)整、目錄調(diào)整將陸續(xù)落地，四季度物流放量將帶動(dòng)產(chǎn)銷(xiāo)出現(xiàn)明顯向上拐點(diǎn)。

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