從交通出行方式上看社會變遷，“開門就是山，抬頭就是坡，邁步就是坎”的時代早已遠去，現(xiàn)如今“上天入?！倍疾⒎请y事。“路越修越多，車越來越堵”的局面已在全球多數(shù)城市頻頻出現(xiàn)，于是，各種“治堵神器”也應運而生。

巴鐵“首秀慘敗”

　　2016年8月，北京科技產(chǎn)業(yè)博覽會上驚艷全場的“巴鐵1號”在河北秦皇島北戴河區(qū)啟動綜合實驗，包括剎車距離、摩擦系數(shù)、耗電等數(shù)據(jù)檢驗車和路、人和車的關系。然而，以“全天候過載、輕松便捷、暢快舒適”等特點為傲的巴鐵在“首秀”時的表現(xiàn)令公眾有所失望。

　　業(yè)內專家紛紛表示，雖說巴鐵項目魄力十足，但存在的問題也很多。巴鐵體積龐大，身長60米左右，不僅與現(xiàn)有的交通設施不匹配成為“硬傷”，對正常的交通運行可能造成“嚴重威脅”，尤其在公路上不可能實現(xiàn)像鐵路那樣大弧線式的轉彎。另外，巴鐵內人員密集、距離地面2米高，一旦出現(xiàn)事故，乘客逃生非常困難。

“熊貓空鐵”試跑

　　2016年11月21日，作為世界上首條新能源空鐵試驗線在成都正式投入運營測試。日前，又于四川省資陽市下線并進行靜態(tài)調試，這標志著中國從零起步的懸掛式空中軌道交通邁入產(chǎn)業(yè)化階段。

　　“空鐵”是依靠懸掛在空中的軌道形式，靠鋰電池來作為牽引動力，屬于新能源動力懸掛式空中列車。車廂均為經(jīng)典黑白配色，熊貓造型萌態(tài)十足；最高時速為60公里左右。另外，“空鐵”成本較低，造價約為地鐵的四分之一、有軌電車的三分之一，在爬坡及轉向性能上占優(yōu)勢，較適用于山區(qū)、景區(qū)等較為復雜的區(qū)域。

　　雖說空鐵的運行動力源自電池包，取代了傳統(tǒng)接觸式供電的懸掛式單軌列車，但似乎得不到什么“好處”，一旦電池本身或其管理系統(tǒng)故障造成區(qū)間停車，乘客“脫困問題”的解決成為一大難題。

“云軌”橫空出世

　　另外，同樣承載“中國智造”的榮譽感來解決城市交通擁堵問題的還有近日比較熱火的比亞迪“云軌”。

　　“云軌”是比亞迪歷時5年，投資50億研發(fā)的跨座式單軌，2016年10月13日， 比亞迪在深圳舉行了“云軌”全球首發(fā)儀式，正式宣告進軍萬億級軌道交通領域。比亞迪“云軌”加入了“新能源”元素，助力解決城市擁堵問題的同時也響應綠色出行的號召。截至目前，比亞迪“云軌”已獲全國超過30個城市的青睞與來訪，先后與廣東汕頭、深圳，四川廣安，安徽蚌埠等城市簽約，并于去年年底在汕頭實現(xiàn)首個“云軌”項目落地，正式開工建設。

　　云軌是比亞迪繼I.T、汽車、新能源之后的第四個產(chǎn)業(yè)，也是繼太陽能、儲能電站、新能源汽車后的第四個綠色夢想。比亞迪董事長兼總裁王傳福曾表示：“大力發(fā)展軌道交通是解決城市擁堵的必由之路?！栖墶鳛橹行∵\力的軌道交通產(chǎn)品，與現(xiàn)有的公共交通系統(tǒng)充分結合，幫助打造地下、地面和空中的立體化交通網(wǎng)絡，解決大眾出行的‘最后一公里’難題?！?

　　另外，作為中小運量的交通解決方案，“云軌”造價約為地鐵的五分之一，建設周期僅為地鐵的三分之一，具有施工簡便、編組靈活、不占路權、景觀效應好、地形適應力強等特點，廣泛適用于中、小城市的骨干線和大中城市的加密線等線路。

“治堵利器”高潮后的思考

　　值得一提的是，“云軌”與“巴鐵”、“空鐵”在運行方案上有所不同?！霸栖墶痹诮Y構上提出A型、C型兩種運行方案。簡單來說，A型云軌解決城區(qū)內的中型樞紐，C型解決的是區(qū)域內人流集中的短途樞紐。

　　其中，A型交通流量大、承載人群多，主要承擔機場、火車站、客運站的專用路線接駁，甚至承擔市區(qū)公共交通干線以及城市綜合交通系統(tǒng)的樞紐工作；C型觀景效果好，沿途車站可深入到建筑物內，主要用于生活區(qū)、接通接駁的鏈接作用，例如住宅區(qū)到商場、CBD、公交站、地鐵站，通過圍繞地鐵站建設生活區(qū)、商業(yè)區(qū)、學校、公司之間的閉環(huán)運輸，實現(xiàn)疏通生活區(qū)之間的出行壓力。另外，據(jù)比亞迪深圳坪山基地展出的“云軌”系統(tǒng)模型分析，A型與C型“云軌“系統(tǒng)車展甚至可以產(chǎn)生交集，便于乘客快速換乘。

　　據(jù)透露，近兩年，比亞迪海內外市場“風生水起”，也將“云軌”的推廣也瞄準了海外市場，響應國家政策助力于“一帶一路”沿線的國家發(fā)展。

　　新型交通方式的出現(xiàn)并普及不僅是一個城市的進步，亦是一個國家經(jīng)濟發(fā)展水平的提升。如何快、狠、準的解決“空氣污染”和“城市擁堵”兩大頑疾是全球都致力于解決的問題。據(jù)上文所述及目前三大“治堵利器”還有待檢驗，但綠色出行指日可待。

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