有什么技術(shù)可以為世界帶來真正的改變？

　　自1925年起至2015年，“無人駕駛”處于尋求蛻變的潛伏期。后來，在行業(yè)發(fā)展的歷程中，在“人工智能時(shí)代”的大風(fēng)口下，“無人駕駛”越來越多地出現(xiàn)在人們的視野，先是奔馳卡車為代表的全球商用車制造廠、再是Google這個(gè)在互聯(lián)網(wǎng)界的領(lǐng)先分子，以及眾多科技巨頭、汽車制造及零部件企業(yè)等爭相進(jìn)入到這個(gè)領(lǐng)域。近來，一汽解放卡車的無人駕駛卡車也在試驗(yàn)場中完成了首秀?！盁o人駕駛”的背后究竟隱藏著怎樣的“利益”？

“無人駕駛”市場容量不止萬億美元

　　簡單來說，無人駕駛就是讓汽車自己擁有環(huán)境感知、路徑規(guī)劃并自主實(shí)現(xiàn)車輛控制的技術(shù)，也就是用電子技術(shù)控制汽車進(jìn)行的仿人駕駛或是自動(dòng)駕駛。?

　　其中，車身上安裝的傳感器是它的“眼睛”，就像是“蝸牛的觸角”，能夠360度感知路上物體的遠(yuǎn)近深淺。車輛的控制技術(shù)就是它的“大腦”，能夠根據(jù)實(shí)時(shí)感知的環(huán)境信息、高精度地圖，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)路徑規(guī)劃，預(yù)測周邊車輛和行人的行為和意圖。

　　業(yè)內(nèi)人士表示無人駕駛具有很高的安全系數(shù)，甚至超過了真人駕駛。比如，人在駕駛車輛時(shí)遇到緊急情況并踩下剎車一般需要0.6秒，另外系統(tǒng)油壓系統(tǒng)需要0.6秒讓剎車發(fā)揮作用，共需要1.2秒時(shí)間。然而，無人駕駛車輛完成整個(gè)制動(dòng)反應(yīng)過程只需要0.1秒到0.6秒，甚至有些無人駕駛技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了0.2秒。

　　創(chuàng)新工場CEO李開復(fù)曾表示，無人駕駛將是人工智能最大的商用機(jī)會(huì)，因?yàn)闊o人駕駛不僅會(huì)顛覆汽車行業(yè)，可能還會(huì)與電動(dòng)新能源、共享經(jīng)濟(jì)一起，顛覆出行、物流、運(yùn)輸、高速公路和能源等多個(gè)行業(yè)，市場容量不止萬億美元。

“百度大腦”成為國內(nèi)無人駕駛技術(shù)強(qiáng)心劑

　　4月19日，百度副董事長陸奇宣布自動(dòng)駕駛技術(shù)開放計(jì)劃（即Apollo計(jì)劃），向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)“開放、完整、安全”的軟件平臺，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

　　確實(shí)，百度本身擁有的目前國內(nèi)最高精度的地圖和百度長年積累的大數(shù)據(jù)，令其能夠在無人駕駛領(lǐng)域爆發(fā)力量。這一舉動(dòng)，可以說為國內(nèi)“無人駕駛技術(shù)”的發(fā)展打了一針“強(qiáng)心劑”。

解放“摯途”搶占“無人駕駛卡車”先機(jī)

　　事實(shí)上，“無人駕駛”需要由ADAS、高精度地圖、感知系統(tǒng)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、車聯(lián)網(wǎng)及整車電子系統(tǒng)元器件六大部分的協(xié)調(diào)，來助力“無人駕駛車輛”的運(yùn)行。

　　由此看來，商用車領(lǐng)域的老牌企業(yè)一汽解放在這“無人駕駛”的風(fēng)口上穩(wěn)抓了“先機(jī)”。2017年4月13日，一汽解放的“無人駕駛技術(shù)”產(chǎn)品“摯途”在長春完美首秀。

　　在電腦的控制下，方向盤、油門踏板能夠自動(dòng)調(diào)整，面對前方50米處的障礙車能夠準(zhǔn)確識別、變道、超越，解放摯途的動(dòng)作干凈利索、一氣呵成。

　　另外，一汽解放還與百度、恒潤、愛立信、中國移動(dòng)、博世、大陸、ZF、沃特瑪集團(tuán)分別簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在智能商用車開發(fā)、核心技術(shù)研究、市場推廣運(yùn)營等方面展開廣泛合作。運(yùn)輸人小編了解到，百度為當(dāng)日演示的車輛提供了高精地圖和環(huán)境感知的技術(shù)支持。

　　一汽解放的智能商用車戰(zhàn)略總體規(guī)劃中，將“摯途”商用車戰(zhàn)略分為三個(gè)階段：

　　第一階段，在2018年完成解放摯途基于高精度區(qū)域定位的L3級自動(dòng)駕駛產(chǎn)品開發(fā)，具備特定區(qū)域環(huán)境感知、智能LPS定位導(dǎo)航、智能路徑規(guī)劃等功能，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品示范運(yùn)營。

　　第二階段，2020年完成解放摯途基于5G駕駛網(wǎng)絡(luò)的L4級自動(dòng)駕駛產(chǎn)品開發(fā)，具備智能5G定位導(dǎo)航、智能5G環(huán)境感知、智能5G決策規(guī)劃等功能，并初步實(shí)現(xiàn)5G環(huán)境下的自動(dòng)駕駛示范區(qū)建設(shè)。

　　第三階段，2025年完成解放摯途L5級自動(dòng)駕駛產(chǎn)品開發(fā)，具備全工況自動(dòng)駕駛功能，并完成解放摯途開源設(shè)計(jì)平臺建設(shè)，針對關(guān)鍵技術(shù)逐步向全行業(yè)開放，通過技術(shù)引領(lǐng)和輸出，推動(dòng)中國商用車行業(yè)發(fā)展。

　　目前，“無人駕駛”的競爭發(fā)展還處于初期階段，在接下來的幾年內(nèi)，競爭只會(huì)愈加激烈，包括人們的出行方式、物流的運(yùn)輸形式等方面都會(huì)因此升級。同時(shí)，各家企業(yè)都會(huì)尋求建立合作伙伴關(guān)系以彌補(bǔ)自身不足，以“聯(lián)盟形式”在“無人駕駛”的風(fēng)口上搶占自己的一席之地。一汽解放這一大膽突破，不再僅僅是從企業(yè)商業(yè)盈利的層面出發(fā)，更是代表了它作為中國自主品牌的領(lǐng)軍企業(yè)，在全球浪潮中將勇于搏擊，在新時(shí)代開始之際，敢為人先的精神，和領(lǐng)先世界的胸襟。

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