智慧物流是互聯(lián)網(wǎng)+高效物流的重要內(nèi)容，也是物流業(yè)發(fā)展的高級(jí)形態(tài)?；ヂ?lián)網(wǎng)+對(duì)物流行業(yè)產(chǎn)生了哪些影響，帶來(lái)了哪些創(chuàng)新？2017中國(guó)中部(鄭州)智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，河南牧業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)院物流與電商學(xué)院副院長(zhǎng)于曉勝博士，為大家?guī)?lái)了精彩解讀。

　　以下是于曉勝博士的主要觀點(diǎn)。

一、時(shí)代特征

　　1、互聯(lián)互通

　　今天已經(jīng)完全進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代，互聯(lián)互通是當(dāng)今時(shí)代的主要特征。

　　零售+互聯(lián)網(wǎng)=電商，發(fā)展到O2O;

　　金融+互聯(lián)網(wǎng)=互聯(lián)網(wǎng)金融;

　　品牌+代工模式+互聯(lián)網(wǎng)=小米模式;

　　傳統(tǒng)制造+互聯(lián)網(wǎng)=海爾新模式;

　　傳統(tǒng)教育+互聯(lián)網(wǎng)=互聯(lián)網(wǎng)教育;

　　互聯(lián)網(wǎng)+與傳統(tǒng)行業(yè)的融合，帶來(lái)了各種新變化與創(chuàng)新模式。

　　2、智慧物流大數(shù)據(jù)時(shí)代

　　最近比較熱門(mén)的菜鳥(niǎo)與順豐互掐的事件，其實(shí)導(dǎo)向了一個(gè)問(wèn)題：互聯(lián)網(wǎng)+給物流行業(yè)帶來(lái)什么樣的變化？我認(rèn)為在這樣的一個(gè)背景下，答案來(lái)源于幾個(gè)方面：

　　1）大數(shù)據(jù)決勝未來(lái)。大數(shù)據(jù)越來(lái)越成為今天這個(gè)時(shí)代的主導(dǎo)，順豐和菜鳥(niǎo)為什么掐起來(lái)，其實(shí)背后還是數(shù)據(jù)之爭(zhēng)。為什么數(shù)據(jù)會(huì)成為我們爭(zhēng)奪的關(guān)鍵點(diǎn)，因?yàn)閿?shù)據(jù)連接了物流的命脈。

　　2） 互聯(lián)互通成為常態(tài)?？赡芎芏鄷r(shí)候我們把數(shù)據(jù)當(dāng)成一種秘密，當(dāng)成商業(yè)的機(jī)密，但是在今天數(shù)據(jù)應(yīng)該成為我們創(chuàng)造新的利潤(rùn)源的重要的手段，而不是人為地把它割裂開(kāi)來(lái)。

　　3）互聯(lián)網(wǎng)+物流已經(jīng)成為一個(gè)新生態(tài)。這個(gè)生態(tài)不單單是企業(yè)層面需要透明化，在各個(gè)環(huán)節(jié)都需要透明化。

　　在互聯(lián)網(wǎng)+的這個(gè)背景下，數(shù)據(jù)數(shù)量大，類(lèi)型多，速度快，精準(zhǔn)性成為重要標(biāo)簽。我們看一組數(shù)據(jù)，2014年中國(guó)物流大數(shù)據(jù)應(yīng)用市場(chǎng)的規(guī)模是2.92億元，到2020年預(yù)計(jì)將達(dá)到188.23億元。2014年統(tǒng)計(jì)出來(lái)的中國(guó)物流信息化整體市場(chǎng)規(guī)模是20億，2016年已突破70億，智慧物流大數(shù)據(jù)市場(chǎng)是很大的一塊蛋糕。

　　菜鳥(niǎo)和順豐互掐這個(gè)事件實(shí)際上也說(shuō)明了，智慧物流大數(shù)據(jù)對(duì)企在運(yùn)營(yíng)等各個(gè)層面帶來(lái)的充分價(jià)值。

二、物流變革

　　1、互聯(lián)網(wǎng)+對(duì)物流的影響

　　1）戰(zhàn)略布局

　　一帶一路的戰(zhàn)略在前幾天幾乎刷了朋友圈，在我看來(lái)一帶一路最值得我們研究的，最值得我們?yōu)橹畩^斗的是世界物流互聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃，它一定是在互聯(lián)網(wǎng)+這個(gè)平臺(tái)上才能產(chǎn)生最重要的價(jià)值。

　　2）運(yùn)營(yíng)管理

　　企業(yè)未來(lái)的運(yùn)營(yíng)管理，要偏向于精準(zhǔn)物流和平臺(tái)化。精準(zhǔn)物流會(huì)讓企業(yè)的業(yè)務(wù)越來(lái)越透明，客戶(hù)越來(lái)越精準(zhǔn)，利潤(rùn)點(diǎn)越來(lái)越明確，企業(yè)的價(jià)值體現(xiàn)得更明顯。

　　3）商業(yè)模式

　　物流商業(yè)模式的創(chuàng)新，主要是催生物流最后一公里O2O模式的創(chuàng)新。在跟朋友交流的時(shí)候經(jīng)常談到一句話(huà)：做物流的不懂互聯(lián)網(wǎng)或者做互聯(lián)網(wǎng)的沒(méi)有物流的支撐，后果都很?chē)?yán)重?，F(xiàn)在沒(méi)有純粹的物流公司，一定是互聯(lián)網(wǎng)化的物流公司，純粹做電商的肯定會(huì)死得很快，因?yàn)樗麤](méi)有物流做基本的支撐。物流和電商的融合創(chuàng)新共贏是我們下一步的方向。

　　2、互聯(lián)網(wǎng)+物流模式的創(chuàng)新

　　互聯(lián)網(wǎng)+引發(fā)物流模式帶來(lái)什么樣的變革呢?一是全面實(shí)施信息化，二是精準(zhǔn)物流大數(shù)據(jù)的重要性越來(lái)越明顯，三是平臺(tái)化的建設(shè)。我認(rèn)為在這里面變革的主導(dǎo)思想一定是經(jīng)濟(jì)促進(jìn)信息主導(dǎo)模式創(chuàng)新，最終目標(biāo)只有一個(gè)，就是創(chuàng)造越來(lái)越多的價(jià)值。

　　互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，物流的模式會(huì)有什么樣大的變化呢?我覺(jué)得在數(shù)據(jù)支撐的核心作用下，什么都有可能，在物流這個(gè)問(wèn)題上我們可以把思路放得更開(kāi)闊些，把物流的問(wèn)題轉(zhuǎn)化為其他領(lǐng)域的問(wèn)題。

　　比如剛才說(shuō)的物流和電商的融合創(chuàng)新問(wèn)題，可能會(huì)讓做物流的看起來(lái)并不像在做物流，做電商的看起來(lái)不像是在做電商，但是不管什么樣的模式，最后的目的一定是盈利。因此在提升效率，優(yōu)化流程，協(xié)同創(chuàng)新，這些方面我們需要下足功夫。

　　像這些我們現(xiàn)在經(jīng)常見(jiàn)到的一些所謂高科技，其實(shí)已經(jīng)離我們?cè)絹?lái)越近，而且很多企業(yè)已經(jīng)在應(yīng)用了。

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