報道開始時間： 19-11-23 08:00
報道結(jié)束時間： 19-11-24 21:00
報道地點(diǎn)：中國·濟(jì)南
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發(fā)表
王海濤
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1
11月23日 16:52
不錯，進(jìn)口車的感覺
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御風(fēng)
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1
11月23日 14:43
老車型
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冰天雪地
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1
11月23日 11:22
祝2020年大賣
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冰天雪地
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0
11月23日 11:00
馬上就要國六了
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桃夭
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0
11月23日 10:58
早就有了吧
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11月23日 10:13
隨州市長豐汽車工貿(mào)有限公司總經(jīng)理熊勝利在接受運(yùn)輸人小編采訪時分享到，針對國六車型，他們根據(jù)國家法規(guī)政策的變化，在指導(dǎo)思想上也做出了相應(yīng)的調(diào)整，把公告數(shù)量放在次要位置，把整體質(zhì)量放在首位。同時他還介紹了用戶對國六車型的反饋，據(jù)他介紹，目前國六車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)銷售，用戶對此很滿意，熊總對2020年業(yè)績也很有信心。熊總在1989進(jìn)入汽車行業(yè)從事技術(shù)工作，接觸重汽也有十多年，經(jīng)驗(yàn)豐富技術(shù)水平高，他對重汽汕德卡品牌給予了很大認(rèn)可，從專業(yè)角度對其駕駛室、發(fā)動機(jī)、車橋予以贊賞。
11月23日 12:20
發(fā)動機(jī)-MT13H.52-60燃?xì)鈾C(jī)踐行當(dāng)量燃燒+冷卻EGR+高效三元催化器技術(shù)路線，運(yùn)用國際領(lǐng)先的CFV連續(xù)流燃?xì)夤┙o系統(tǒng)，電控智能EGR閥控制，精準(zhǔn)的EGR計量，高效低阻的EGR冷卻器;采用優(yōu)異的空氣/燃?xì)?EGR混合器結(jié)構(gòu);單缸獨(dú)立高能點(diǎn)火系統(tǒng);銥金大電極火花塞;智能型氧傳感器。最大扭矩2400Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速低1000r/min
，最低比氣耗183g/kWh。
11月23日 12:30
發(fā)動機(jī)-MC11.46-61柴油機(jī)
MC11國六系列柴油機(jī)技術(shù)源于德國曼公司D20機(jī)型，代表了國際重卡發(fā)動機(jī)的領(lǐng)先水平，采用高效SCR排放控制技術(shù)路線，并采用模塊化、集成化、低噪音、輕量化、維護(hù)友好性等先進(jìn)設(shè)計理念，具有油耗低、噪聲小、動力強(qiáng)勁、可靠性好、質(zhì)量輕等顯著優(yōu)勢。先進(jìn)的設(shè)計和一流的制造水平，使得MC11發(fā)動機(jī)成為國內(nèi)重卡用發(fā)動機(jī)的標(biāo)桿和典范。最大凈功率460PS，最大扭矩2200Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速10001400r/min。最低比油耗低于183g/kWh，萬有特性經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)域?qū)拸V。經(jīng)歷了充分苛刻的臺架/車輛耐久驗(yàn)證，換油間隔10萬公里。采用通用化模塊化設(shè)計理念，與MC13國六系列發(fā)動機(jī)零部件高度通用，方便共線生產(chǎn)、技術(shù)升級、整車匹配和
售后維護(hù)保養(yǎng)。
11月23日 13:40
HOWO-T7H 牽引車 標(biāo)運(yùn)版 為中國重汽采用MAN核心總成技術(shù)全新開發(fā)的新一代高端重卡產(chǎn)品，駕駛室全新升級、外形高大威猛，盡顯公路之王領(lǐng)袖風(fēng)范；搭載國五480馬力曼技術(shù)發(fā)動機(jī)匹配中國重汽16擋變速箱，帶有液力緩速器，上市之后馬力可覆蓋440-540馬力，動力性優(yōu)越、穩(wěn)定可靠，經(jīng)濟(jì)性、舒適性等均達(dá)到國際級水平；安全性、可靠性、智能化水平等與國際接軌；并具有多種個性化配置可選。適用于干線甩掛中高組織化運(yùn)輸、高端物流。
