沒有足夠好的制動(dòng)性能，大貨車真就變成了“大禍車”。據(jù)了解，由于行車制動(dòng)失靈導(dǎo)致的交通事故在高速公路和山區(qū)路段頻發(fā)。事故不僅造成嚴(yán)重人員傷亡，經(jīng)濟(jì)損失更是不可估量。

　　眾所周知，在高速狀態(tài)需要長距離制動(dòng)或是山區(qū)長下坡路段行駛時(shí)，需要駕駛員進(jìn)行頻繁的制動(dòng)操作。然而，當(dāng)傳統(tǒng)的車輪制動(dòng)器長時(shí)間處于高強(qiáng)度工作狀態(tài)時(shí)，因摩擦而積聚的高溫將導(dǎo)致制動(dòng)效能嚴(yán)重衰退甚至失效，極易發(fā)生交通事故。

　　為解決這一難題，上汽紅巖依托與IVECO合資的先天優(yōu)勢，為旗下重卡產(chǎn)品搭載了擁有IVECO專利技術(shù)——EBS發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)的科索系列發(fā)動(dòng)機(jī)，使重卡安全系數(shù)更高，制動(dòng)性能更強(qiáng)，有效保障道路運(yùn)輸?shù)娜塑嚢踩?

　　該系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制，主要特性表現(xiàn)為反應(yīng)迅速、制動(dòng)有力。在高速行駛和下坡過程中，ECU中控電腦會(huì)根據(jù)駕駛員踩動(dòng)剎車的頻率和力度智能的打開發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門，主動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)做功過程中缸內(nèi)氣壓大小，在壓縮行程中對(duì)活塞產(chǎn)生推阻從而產(chǎn)生制動(dòng)效果。就好比用手堵住了打氣筒的出氣口，打氣活塞就推不動(dòng)了。

　　該系統(tǒng)不僅要求ECU極其精準(zhǔn)的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門進(jìn)行控制，也需要發(fā)動(dòng)機(jī)高超的制造工藝提供保障，可謂是高端發(fā)動(dòng)機(jī)的招牌技術(shù)。其制動(dòng)效率可達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)總功率的80%，有效提高整車制動(dòng)能力，降低了車輪制動(dòng)系統(tǒng)的壓力，降低事故發(fā)生的概率。

　　搭載該系統(tǒng)的優(yōu)勢之處在于，當(dāng)卡車處于長距離下坡過程時(shí)，配合EBS發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)，駕駛員可以合理控制車速，無需頻繁進(jìn)行高強(qiáng)度的車輪制動(dòng)，從而保證下坡安全可控；在面臨突發(fā)狀況需要緊急制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)瞬間響應(yīng)，可有效縮短制動(dòng)時(shí)間約1秒鐘，搶得安全先機(jī)。

　　此外，借助EBS發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)，減少車輪制動(dòng)系統(tǒng)的高溫，也可避免輪轂熱傳導(dǎo)導(dǎo)致輪胎過熱而引發(fā)的爆胎等交通事故。車輛也無需再搭載車輪制動(dòng)淋水降溫系統(tǒng)，降低了車重，提高了有效負(fù)載。

　　交通安全是一個(gè)永恒不變的話題，特別是卡車的安全問題越來越受社會(huì)關(guān)注。作為國內(nèi)首個(gè)重卡合資企業(yè)，上汽紅巖始終注重車輛安全技術(shù)的研究，為卡友提供更安全的運(yùn)輸裝備。

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