戴姆勒計劃對其公司架構進行根本性調(diào)整，以在通向零排放和軟件驅動未來之路上充分釋放其業(yè)務潛力。

　　以下是基本計劃：

　　戴姆勒擬劃分其工業(yè)領域業(yè)務為兩家獨立運營的公司；

　　計劃將戴姆勒卡車獨立后單獨上市；

　　主要多數(shù)股權將分配給戴姆勒現(xiàn)有股東；

　　擬適時將戴姆勒更名為梅賽德斯-奔馳；

　　梅賽德斯-奔馳將打造全球卓越的豪華車業(yè)務，致力于在電力驅動和汽車軟件領域保持領先地位；

　　戴姆勒卡車作為全球最大的卡客車生產(chǎn)商和技術引領者，將加速實現(xiàn)零排放愿景；

　　該計劃中，兩家公司都將擁有強大的凈流動資產(chǎn)和雄心勃勃的財務目標；

　　戴姆勒出行公司的金融服務團隊將并入相應乘用車和輕型商務車、卡客車業(yè)務；

　　戴姆勒卡車計劃于2021年底在法蘭克福上市。

　　2月3日，戴姆勒監(jiān)事會和董事會同意評估其卡客車業(yè)務獨立事宜并開始準備將戴姆勒卡車單獨上市，擬將戴姆勒卡車的主要多數(shù)股權分配給戴姆勒現(xiàn)有股東。戴姆勒卡車業(yè)務將完全獨立管理，獨立開展企業(yè)治理，包括一位獨立的監(jiān)事會主席，并將具備進入德國證券指數(shù)（DAX）的資格。戴姆勒卡車的相關交易預計于2021年底前完成，并在法蘭克福證券交易所上市。此外，戴姆勒擬適時將企業(yè)更名為梅賽德斯-奔馳。

企業(yè)架構簡化 成立兩個獨立公司

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　　戴姆勒和梅賽德斯-奔馳董事會主席康林松(Ola K?llenius)表示：“ 對戴姆勒來說，這是一個歷史性的時刻，也是進行深度企業(yè)改組的開端。梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務車、戴姆勒卡客車這兩大業(yè)務領域各有其特定的客戶群體、技術路線和資本需求。梅賽德斯-奔馳是全球最具價值的豪華汽車品牌，為目光遠大的客戶提供最令人向往的汽車產(chǎn)品。戴姆勒卡車為客戶提供行業(yè)領先的運輸解決方案和服務。兩家公司所在的行業(yè)都面臨著巨大的技術和結構性變化。在這一背景下，我們相信，這兩家獨立的實體將擁有強大的凈流動資產(chǎn)及不受大企業(yè)架構束縛，以實現(xiàn)最高效的運營?！?

　　重點更突出的新企業(yè)架構還包括，梅賽德斯-奔馳、戴姆勒卡車將各自得到單獨的金融和出行服務公司的支持，以量身定制的金融、租賃和出行解決方案帶動銷售，并提高客戶的滿意度及忠誠度。在此過程中，公司計劃將目前戴姆勒出行公司的資源和團隊分配給梅賽德斯-奔馳和戴姆勒卡車。

　　“我們對這兩個汽車企業(yè)實體的財務和運營優(yōu)勢充滿信心。同時我們堅信，獨立的管理和企業(yè)治理能使它們開展更高效的運營、更有實力的投資，同時聚焦企業(yè)成長與合作，從而顯著提高企業(yè)敏捷度和競爭力?！笨盗炙蛇€表示。

戴姆勒卡車聚焦增長 加速新技術落地

　　戴姆勒卡車擬通過加速戰(zhàn)略計劃的落地、提高盈利能力和推動卡客車零排放技術發(fā)展，為其股東創(chuàng)造價值。

　　戴姆勒董事會成員、戴姆勒卡車董事會主席杜墨(Martin Daum)表示：“ 對戴姆勒卡車來說，這是一個至關重要的時刻。獨立運營上市將給我們帶來更多的機遇、更大的知名度和更高的透明度。我們將進一步推動企業(yè)成長，并繼續(xù)保持在新能源動力總成和自動化領域的領先地位。我們已經(jīng)明確了未來的業(yè)務發(fā)展方向，包括純電卡車和燃料電池卡車，以及在自動駕駛領域的領先地位。通過有針對性地開展合作，我們將加速核心技術發(fā)展，并盡早將領先同級的產(chǎn)品帶給我們的客戶?！?

　　“戴姆勒卡車已擁有堅實的財務基礎和穩(wěn)健的業(yè)務模式。我們將繼續(xù)致力于現(xiàn)金流管理。我們深諳如何應對這一行業(yè)的市場周期，這一點已在新冠疫情影響下大幅下滑的全球市場中得以體現(xiàn)。我們制定了明確的戰(zhàn)略來提高財務表現(xiàn)、加快執(zhí)行速度。我們將憑借具有強勁實力和美譽的全球各品牌，通過我們的規(guī)模效應和卓越技術，帶來行業(yè)領先的投資回報率?！倍拍€表示。

　　戴姆勒卡車是全球最大的卡車和客車制造商，在歐洲、北美和亞洲處于行業(yè)領先地位，在全球擁有超過35個主要運營地點。該公司擁有100,000多名員工，旗下?lián)碛?個品牌：巴拉特奔馳、福萊納、扶桑、梅賽德斯-奔馳、賽特拉、托馬斯客車和西星。2019年，戴姆勒卡車共向客戶交付了約50萬輛卡車和客車。2019年，戴姆勒卡車、戴姆勒客車營業(yè)額分別為402億歐元、47億歐元，息稅前利潤分別為25億歐元、2.83億歐元。

為客戶、股東和員工邁出的重要一步

　　戴姆勒監(jiān)事會主席畢肖夫(Manfred Bischoff)表示：“ 將上市計劃視為創(chuàng)造價值的重要一步：“梅賽德斯-奔馳和戴姆勒卡車憑借各自巨大的優(yōu)勢展開這一轉型進程。我們堅信，它們成為獨立公司后將迎來更強勁的發(fā)展，為各自的客戶提供優(yōu)質服務。由于收益狀況和資本需求各不相同，劃分為兩個獨立實體的緣由顯而易見。我們堅信，資本市場將抓住這一機會，對重點更明確、獨立運營的不同業(yè)務進行投資。相關最終決議須在擬于 2021 年三季度舉行的戴姆勒特別股東大會上通過?！?

　　戴姆勒勞資聯(lián)合委員會主席邁克爾?布萊希特(Michael Brecht)表示：“ 我們行業(yè)正在迅速轉型。為了跟上時代步伐，我們需要更大膽、更迅速地投資于各項創(chuàng)新。為此，除了目前的財務計劃外，我們還將為戴姆勒卡車設立一項總額為15億歐元的創(chuàng)新基金。這將推進我們對新產(chǎn)品、新技術的投資，激發(fā)大家積極貢獻創(chuàng)意。這將為我們的相關運營地點提供額外的支持，有助于確保當?shù)鼐蜆I(yè)。另外，例如勞資協(xié)議等相關集體談判協(xié)議將繼續(xù)適用至2020年代末。計劃中的獨立上市將給梅賽德斯-奔馳和戴姆勒卡車帶來許多優(yōu)勢，我們也將繼續(xù)盡己所能維護同事們的利益。這是一次前所未有的機會，讓我們可以積極主動、可持續(xù)地共同在生產(chǎn)制造及服務等領域塑造商用車業(yè)務，書寫戴姆勒卡車的下一個輝煌篇章?！?

更多細節(jié)將于2021年 三季度特別股東大會公布

　　擬定的交易架構包括，戴姆勒將戴姆勒卡車的多數(shù)股權按已有股權比例轉移給相關股東，但戴姆勒擬保留少數(shù)股份。戴姆勒在戴姆勒卡車監(jiān)事會中的代表權將符合擬改組后的股份。

　　目前做出的決定是具體制定相關交易細節(jié)等流程的開始。因此，各種財務和技術方面的所有細節(jié)，包括上市的具體份額及相關分配比率，將后續(xù)公布。

　　相關計劃的其他細節(jié)將在2021年三季度特別股東大會上向股東公布，以獲得股東對該計劃的必要批準。

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