硝煙散去，戰(zhàn)痕猶在。玲瓏輪胎2016中國(guó)卡車(chē)公開(kāi)賽首站成都站勝利收官，伴隨著成功的喜悅，作為大賽國(guó)際合作伙伴Ryss & LynxL.L.C.董事長(zhǎng)Martin Koloc，對(duì)中國(guó)車(chē)隊(duì)的賽車(chē)改裝提出了針對(duì)性的意見(jiàn)和建議。

Ryss & Lynx L.L.C.董事長(zhǎng) Martin Koloc

歐曼GTL超級(jí)車(chē)隊(duì)賽車(chē)

乘龍汽車(chē)隊(duì)賽車(chē)

　　Martin Koloc是南太平洋島國(guó)瓦努阿圖共和國(guó)的王子，曾是最年輕的歐洲錦標(biāo)賽的賽車(chē)手。后來(lái)，醉心于汽車(chē)改裝技術(shù)的Martin Koloc，組建了唯一一個(gè)卡車(chē)賽歷史上擁有改裝技術(shù)、賽車(chē)、賽車(chē)手、改裝車(chē)間的賽車(chē)團(tuán)隊(duì)。2015年，他攜團(tuán)隊(duì)第一次將歐洲卡賽的經(jīng)驗(yàn)與中國(guó)卡車(chē)公開(kāi)賽合作，開(kāi)創(chuàng)歐洲卡賽優(yōu)秀車(chē)手與中國(guó)車(chē)手同場(chǎng)競(jìng)技的模式，從而啟動(dòng)了中國(guó)卡車(chē)運(yùn)動(dòng)與國(guó)際間的交流和進(jìn)步的征程。

狼風(fēng)銳瑟斯俱樂(lè)部用解放悍威改裝賽車(chē)

　　6月27日，成都站比賽結(jié)束后，中國(guó)卡車(chē)公開(kāi)賽組委會(huì)組織了中外車(chē)手共同參加的技術(shù)指導(dǎo)及交流活動(dòng)。在賽車(chē)改裝專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)中，Martin Koloc指出當(dāng)前中國(guó)卡車(chē)改裝不僅存在技術(shù)問(wèn)題，觀(guān)念和理念方面都亟待改變和提升。例如對(duì)差速鎖的認(rèn)識(shí)，在后軸沒(méi)有荷載的情況下，安裝并啟用差速鎖，比賽中更有利于車(chē)輛的穩(wěn)定發(fā)揮，而中方技術(shù)人員和車(chē)手對(duì)此并不了解，甚至認(rèn)為開(kāi)啟差速鎖會(huì)對(duì)零部件造成損害。

玲瓏輪胎隊(duì)使用改裝后的聯(lián)合卡車(chē)實(shí)力亮相中國(guó)卡車(chē)公開(kāi)賽

零公里潤(rùn)滑油隊(duì)在歐洲專(zhuān)業(yè)改裝的570馬力TATRA賽車(chē)

　　中國(guó)卡車(chē)制造大量引進(jìn)并吸收了歐洲先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)計(jì)，例如駕駛室的氣囊減震裝置廣泛應(yīng)用。對(duì)于民用量產(chǎn)車(chē)輛，這種減震設(shè)計(jì)可以大幅提升駕駛舒適性，然而對(duì)于競(jìng)速車(chē)手而言，第一追求就是速度，而轉(zhuǎn)彎或急起急停之中，氣囊減震讓駕駛室的搖晃幅度過(guò)大，不利于車(chē)手對(duì)車(chē)輛及時(shí)作出準(zhǔn)確操控。因此，Martin建設(shè)車(chē)隊(duì)采用或更換彈簧減震，從而保證賽車(chē)在高速行駛中的穩(wěn)定表現(xiàn)。

首次參加中國(guó)卡車(chē)公開(kāi)賽的華菱星馬賽車(chē)表現(xiàn)突出

北京優(yōu)德偉汽車(chē)隊(duì)用陜汽重卡進(jìn)行改裝

神州領(lǐng)航隊(duì)用中國(guó)重汽進(jìn)行改裝

　　以零公里潤(rùn)滑油隊(duì)在歐洲進(jìn)行專(zhuān)業(yè)改裝的TATRA為例，Martin建議各支車(chē)隊(duì)在選擇參加卡車(chē)競(jìng)速比賽車(chē)輛，或是進(jìn)行改裝時(shí)，務(wù)必特別注意車(chē)身的穩(wěn)定性，選擇那些風(fēng)阻系數(shù)更低，駕駛室外觀(guān)線(xiàn)條更為流暢的卡車(chē)。畢竟，那些高大外觀(guān)的卡車(chē)無(wú)論是高速行駛，還是急速轉(zhuǎn)彎，和專(zhuān)業(yè)賽車(chē)相比沒(méi)有絲毫優(yōu)勢(shì)?！　?

　　成都站車(chē)手冠軍捷克籍車(chē)手David Vrsecky和中國(guó)車(chē)手交流中也提出了建設(shè)性的意見(jiàn)，希望國(guó)內(nèi)車(chē)手能夠保證參賽車(chē)輛外觀(guān)及內(nèi)飾的整潔，一方面用利于保證駕駛車(chē)輛的車(chē)手有良好的精神狀態(tài)；整潔的賽車(chē)形象無(wú)論對(duì)賽會(huì)，還是對(duì)車(chē)隊(duì)所代表的企業(yè)而言，都是有益的。

　　附：Martin Koloc對(duì)中國(guó)卡車(chē)賽車(chē)輛改裝的9點(diǎn)意見(jiàn)

　　1、排氣管設(shè)計(jì)務(wù)必向下，或者斜下方；

　　2、安全帶關(guān)系駕駛員生命安全，一定要合乎規(guī)范；

　　3、座椅必須固定，因?yàn)橘愜?chē)高速行駛中，座椅的晃動(dòng)是最大的危險(xiǎn)因素；

　　4、對(duì)賽車(chē)來(lái)說(shuō)，減震裝置的選擇，彈簧比氣囊更有效；

　　5、建議開(kāi)啟（安裝）差速鎖，以保證剎車(chē)時(shí)每個(gè)車(chē)輪都有同樣轉(zhuǎn)速；

　　6、后輪臺(tái)的胎壓一定要降下來(lái)，剎車(chē)力也要減小；

　　7、賽車(chē)設(shè)計(jì)，以及應(yīng)用系統(tǒng)，一定要簡(jiǎn)化；目前參賽車(chē)輛多是民用量產(chǎn)車(chē)型，設(shè)計(jì)面向各種不同工況，而賽車(chē)只需要面向賽道，因此設(shè)計(jì)和改裝一定要簡(jiǎn)單輕便，易于操作，過(guò)于復(fù)雜反而給操控和維修帶來(lái)不必要麻煩。

　　8、適合的胎壓是賽車(chē)成績(jī)有良好表現(xiàn)的重要因素，如果車(chē)內(nèi)手車(chē)還無(wú)法判斷賽道和天氣對(duì)胎壓的要求，可以向歐洲車(chē)手請(qǐng)教，而且歐洲車(chē)手也非常愿意分享他們的經(jīng)驗(yàn)；

　　9、安全網(wǎng)一定要系緊，否則會(huì)威脅方向盤(pán)操控，甚至影響視野，成為危險(xiǎn)因素。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶(hù)參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com