“出?！币殉蔀楹饬恐袊?guó)品牌全球競(jìng)爭(zhēng)力的試金石。誰(shuí)能率先沖出重圍，誰(shuí)就能在大浪淘沙中抓住新的增長(zhǎng)極。

　　在客車領(lǐng)域，比亞迪用一組硬核數(shù)據(jù)證明了自己：2025年1—6月，新能源客車?yán)塾?jì)出口2082輛，同比增長(zhǎng)45%，占同期中國(guó)新能源客車出口總量的38%，不僅刷新了比亞迪的半年度紀(jì)錄，也把“中國(guó)方案”再一次推到了全球新能源商用車舞臺(tái)的中央。

　　運(yùn)輸人網(wǎng)“商用車關(guān)注指數(shù)”客車板塊，6月，比亞迪以809點(diǎn)位列第一；整個(gè)上半年，其累計(jì)關(guān)注指數(shù)高達(dá)2951，同樣穩(wěn)居榜首。比亞迪把“產(chǎn)品輸出”升級(jí)為“價(jià)值輸出”的縮影。

點(diǎn)擊圖片觀看：第八屆運(yùn)輸人口碑商用車及零部件評(píng)選

　　比亞迪的出海路徑，運(yùn)輸人網(wǎng)發(fā)現(xiàn)三條清晰的主線——技術(shù)創(chuàng)新、超前布局、本土化深耕。每一條主線，都有可量化的“結(jié)果指標(biāo)”作為閉環(huán)。

技術(shù)創(chuàng)新：把乘用車的“降維打擊”用到商用車上

　　比亞迪以商乘同源為技術(shù)戰(zhàn)略，將乘用車領(lǐng)域成熟的電動(dòng)化、智能化技術(shù)高效應(yīng)用于商用車，形成了“降維打擊”，這也為比亞迪開拓歐洲市場(chǎng)提供了強(qiáng)有力的支撐。

　　比亞迪獨(dú)有的刀片電池以高安全性、長(zhǎng)壽命、高能量密度著稱。通過(guò)持續(xù)優(yōu)化電池管理系統(tǒng)，刀片電池的充放電效率與使用壽命得到進(jìn)一步提升，有效降低用戶使用成本。

　　工程師們把新一代刀片電池裝入專為巴西高原設(shè)計(jì)的防硫化底托，旁邊的便簽寫著：“To the world, from China — but made for everywhere.”  （譯為：“從中國(guó)出發(fā)，走向世界——卻為每一處量身而造?！保]有圖片）

　　同時(shí) 通過(guò)優(yōu)化電機(jī)設(shè)計(jì)與控制系統(tǒng)算法，比亞迪電驅(qū)系統(tǒng)能源轉(zhuǎn)換效率顯著提升。在城市公交實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，一次充電便能滿足全天運(yùn)營(yíng)里程，與同類產(chǎn)品相比，比亞迪新能源客車能耗更低，既減少了充電頻次，又提高了運(yùn)營(yíng)效率。

　　城市公交實(shí)測(cè)能耗低至0.67 kWh/km，比競(jìng)品低15%；側(cè)傾穩(wěn)定性提升20%，創(chuàng)下歐盟側(cè)翻測(cè)試最高等級(jí)紀(jì)錄。

超前布局：踩準(zhǔn)綠色轉(zhuǎn)型的時(shí)代節(jié)點(diǎn)

　　當(dāng)下全球新能源客車市場(chǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存：一方面，歐洲各國(guó)對(duì)綠色交通的需求與日俱增，市場(chǎng)空間廣闊；另一方面，不同國(guó)家和地區(qū)在政策法規(guī)、市場(chǎng)需求、基礎(chǔ)設(shè)施等方面也存在顯著差異，增加了市場(chǎng)開拓的難度。

比亞迪 K9 純電動(dòng)客車 11-44座 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　比亞迪早在2010年便率先捕捉到了新能源化和全球化的趨勢(shì)，并于2013年以電動(dòng)大巴K9為先鋒叩開歐洲市場(chǎng)，通過(guò)針對(duì)不同國(guó)家的道路條件、氣候環(huán)境、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行定制化開發(fā)，打造了一系列適配歐洲的專屬車型。目前，歐洲市場(chǎng)獲電動(dòng)大巴訂單累計(jì)超6700臺(tái)，足跡遍布26國(guó)160余城，累計(jì)里程5.9億公里。

本土化深耕：好產(chǎn)品是基礎(chǔ)，好服務(wù)才是壁壘

　　比亞迪深諳 “融入當(dāng)?shù)夭拍茉?dāng)?shù)亍?的道理，通過(guò)在匈牙利建設(shè)整車工廠、在荷蘭建立研發(fā)中心等在多國(guó)本地化布局的舉措，構(gòu)建了“在當(dāng)?shù)?、為?dāng)?shù)亍钡谋镜鼗\(yùn)作模式。不僅有效降低了生產(chǎn)成本和運(yùn)輸成本，還能更好地滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的個(gè)性化需求，快速響應(yīng)客戶服務(wù)，增強(qiáng)了比亞迪在當(dāng)?shù)氐母?jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)認(rèn)可度。

　　此外，比亞迪還通過(guò)派遣技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)當(dāng)?shù)貑T工進(jìn)行培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)與管理的本土化轉(zhuǎn)移，從單純的“產(chǎn)品出?！鄙?jí)為“能力出?！?，進(jìn)一步增強(qiáng)了品牌在海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪的每一處本地化動(dòng)作都對(duì)應(yīng)一個(gè)ROI數(shù)字：倫敦電動(dòng)大巴市占率80%，西班牙項(xiàng)目從簽約到下線僅用11個(gè)月，比歐洲本地廠商平均周期縮短30%。當(dāng)?shù)乜蛻糁貜?fù)采購(gòu)率提升至72%，客戶平均TCO（全生命周期成本）下降18%。

　　比亞迪運(yùn)送的不僅是一輛輛大巴客車，更是一整套可被復(fù)制的“中國(guó)方案”。期待比亞迪不斷開拓全球市場(chǎng)，將“中國(guó)方案”升級(jí)為“世界標(biāo)準(zhǔn)”。

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