2026年1月31日，東風汽車集團在北京舉行媒體見面會，旗下各業(yè)務板塊負責人集體亮相，闡述“一個東風”戰(zhàn)略下的發(fā)展規(guī)劃。

　　作為集團輕型商用車業(yè)務的核心，東風汽車股份有限公司總經理段仁民介紹了東風股份面向“十五五”的新能源戰(zhàn)略，明確提出新能源滲透率超過60%的目標。

以場景定義產品

　　段仁民指出，成立于1999年的東風股份（600006.SH）累計銷量已突破430萬輛。然而，當前國內物流市場已進入存量競爭階段，僅憑“皮實耐用”難以滿足新生代運輸人的需求。

　　“我們不僅要造車，更要懂路、懂貨、懂人?！倍稳拭駨娬{，其核心理念可歸結為九個字：“車好開、貨好拉、能掙錢”。

　　為此，東風股份采取全場景覆蓋策略，讓不同細分領域的用戶都能找到適用的產品。目前，東風股份已形成覆蓋小卡、輕卡、VAN車、客車、專用車等品類的產品矩陣，燃油與新能源車型并行發(fā)展。

　　具體而言，東風途逸小卡主打即時零售和下鄉(xiāng)配送，解決“走街串巷”的靈活需求；東風多利卡深耕支線物流與城配市場，鞏固口碑；東風天翼客車則是城市公交的主力。此外，其專用車板塊在環(huán)衛(wèi)、危化、應急等領域連續(xù)十九年保持行業(yè)第一。

高端化與乘用化并舉

　　在產品層面，段仁民重點介紹了兩款代表車型，它們體現(xiàn)了東風股份對商用車技術趨勢的判斷：高端化與乘用化。

　　針對快速增長的冷鏈與生鮮運輸市場，東風股份推出了高端輕卡品牌“東風乾坤”。該車型聚焦冷鏈綠通場景，通過搭載電池、發(fā)動機、變速箱及車橋組成的“黃金動力鏈”，使整車使用成本較同級車型降低約10%。車輛配備專屬睡眠座艙，顯著提升了長途駕駛的舒適性。

　　另一款亮點產品是“行業(yè)首款第4代高能小卡”東風途逸T7。該車型兼具油電一體特性，能耗比行業(yè)平均水平低10%，是目前能效領先的車型之一。其駕駛室空間與外觀設計對標乘用車標準，旨在為運輸人提供更舒適、體面的工作環(huán)境。

東風途逸 途逸T7 122馬力 4 X 2 3.275米 欄板式國六微卡載貨車(EQ1030SVQF) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 詢底價

　　段仁民還透露，東風股份將于今年3月推出全新VAN品牌，定位“客貨兩用、亦商亦乘”，以把握城市物流“最后一公里”與網約客運融合的機遇。在配送需求日益碎片化的當下，這類多功能產品有望拓展更廣泛的應用場景。

　　在無人駕駛領域，東風股份計劃于2026年內推出一系列面向特定場景的無人駕駛產品。與乘用車追求全域自動駕駛不同，商用車無人駕駛更注重在末端配送、城市物流、園區(qū)運輸及環(huán)衛(wèi)等場景實現(xiàn)商業(yè)化落地。

輕型商用車新能源戰(zhàn)略

　　面向“十五五”，段仁民描繪了東風股份的愿景：成為客戶體驗領先的輕型商用車綠色科技企業(yè)。

　　為此，東風股份設定了新能源滲透率超過60%的目標。段仁民坦言，商用車因載重、續(xù)航等實際約束，新能源化難度高于乘用車?！白鳛檠肫?，我們不僅要算經濟賬，也要算環(huán)保賬、責任賬。這一目標既是對國家‘雙碳’戰(zhàn)略的響應，也是推動企業(yè)內部技術升級的重要動力?！?

　　“承載萬千信賴，服務美好生活?！闭驹谛缕瘘c上，東風股份正以更務實的產品與更前瞻的技術，積極擁抱輕型商用車行業(yè)的綠色變革。

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