駕駛什么樣的卡車，才能在服務(wù)區(qū)被運(yùn)輸人競(jìng)相圍觀？除了價(jià)格不菲的進(jìn)口重卡以外，三一重工的吸睛指數(shù)堪稱數(shù)一數(shù)二。對(duì)運(yùn)輸人胡立新來(lái)說(shuō)，自從“搶”到這款網(wǎng)紅卡車，它就一直憑借著高性價(jià)比、高舒適性被人所關(guān)注。

“把車盤活，運(yùn)輸人也就活了”

　　胡立新是湖南衡陽(yáng)人，接受《運(yùn)輸人》小編采訪時(shí)，他剛剛從廣西運(yùn)輸一車桂圓到達(dá)北京，用45個(gè)小時(shí)的時(shí)間跨越了2500公里。“我們?nèi)齻€(gè)朋友結(jié)伴而行，這趟運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間比較充裕，經(jīng)過(guò)湖南老家的時(shí)候，甚至還可以在家中休息幾個(gè)小時(shí)。”

　　什么才叫男子漢？選擇了就不后悔，走出去就別回頭。胡立新選擇了自己心愛(ài)的工作，堅(jiān)持了20年，依舊保持著初心不變。

　　盡管說(shuō)起來(lái)輕松，但是如今市場(chǎng)行情越來(lái)越差，“夫妻車”成了許多運(yùn)輸人不得已而為之的選擇，從兩名駕駛員，到帶著妻子跑運(yùn)輸，胡立新還是選擇了堅(jiān)持。

　　他對(duì)《運(yùn)輸人》小編說(shuō)了一段發(fā)自肺腑的話，“沒(méi)有哪種工作是容易的。我認(rèn)為對(duì)車有感情的話，路會(huì)越走越寬。車雖然只是機(jī)器，但是人是活的，我們把車盤活了，人也就活了！”

　　實(shí)際上，樂(lè)觀的胡立新也感受過(guò)苦澀的滋味，“以前跑新疆線路的時(shí)候，幾天幾夜都是一個(gè)人在跑，半路上還有偷油賊。新疆的冬天冷啊，妻子在車上一守就是大半個(gè)晚上。”

　　熬過(guò)了生活的苦，胡立新還是樂(lè)在其中的，“我已經(jīng)習(xí)慣了這樣的生活方式。兩個(gè)人跑還是輕松一些，老婆收拾收拾，做做飯，陪伴著我一路有說(shuō)有笑?，F(xiàn)在我們的線路好走了，朋友們一起做飯、跑一條線路，感覺(jué)駕駛道路挺溫馨的?！?span>

選擇“網(wǎng)紅車”? 挑戰(zhàn)低價(jià)行情

　　如何才能降低成本呢？胡立新在換車時(shí)看到了關(guān)于三一重卡的介紹。不過(guò)，作為重卡界的“小米”，三一走的是性價(jià)比路線，這也導(dǎo)致了車子需要“搶購(gòu)”?！按蠹叶紩?huì)購(gòu)買心儀的卡車，我也是如此。不過(guò)三一當(dāng)時(shí)的搶購(gòu)還是很驚心動(dòng)魄的?！?span>

　　胡立新說(shuō)，自己當(dāng)時(shí)叫了幾個(gè)朋友一起搶購(gòu)，經(jīng)過(guò)了十多天才得到了這臺(tái)車的購(gòu)買資格。提車后，胡立新便駕駛這臺(tái)英杰版再度踏上了運(yùn)輸之路，無(wú)論走到哪里，都會(huì)有同行的運(yùn)輸人來(lái)參觀?！按蠹覍?duì)它充滿了好奇，聽到他們夸我的車時(shí)，感覺(jué)心情非常好?！?span>

　　1.2米的超寬臥鋪是三一最大的賣點(diǎn)之一，日常行車的過(guò)程中，臥鋪可以收起來(lái)讓車輛成為2+2布局的駕駛座艙，再加上駐車空調(diào)、冰箱微波爐等設(shè)計(jì)，讓胡立新感覺(jué)仿佛把家搬到了駕駛室。

　　在動(dòng)力方面，三一重卡英杰版牽引車表現(xiàn)如何呢？胡立新評(píng)價(jià)道， “這款車的三大件都蠻好的，搭載500馬力的濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，跑哪里都?jí)蛴?，速比也令我滿意，開起車來(lái)很輕松。”

　　油耗是許多運(yùn)輸人參考的重中之重，胡立新手里的這臺(tái)車已經(jīng)運(yùn)行了五六個(gè)月，百公里油耗33L，表現(xiàn)中規(guī)中矩。胡立新說(shuō)，這臺(tái)車需要再磨合一段時(shí)間，到第二次換機(jī)油的時(shí)候，油耗會(huì)降到更低的水平。

　　駕駛過(guò)多種品牌的胡立新對(duì)三一重卡也有了更多的期待，“首先，這臺(tái)車如果有液力緩速器就完美了；其次，三一的售后網(wǎng)點(diǎn)還比較少，不過(guò)，濰柴的發(fā)動(dòng)機(jī)在哪里都可以保養(yǎng)，還是非常方便的?！?

　　“我希望以后生活水平能夠有所提高，貨物賣的越來(lái)越多?！北M管行業(yè)大環(huán)境不好，但是像胡立新一樣，不怨天尤人，也是一種豁達(dá)的駕駛態(tài)度。

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