貨車司機(jī)是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)、高壓力的職業(yè)，近五年來(lái)，平均每年大貨車交通肇事高達(dá)2.5萬(wàn)起，每一位跑車的人都時(shí)刻面臨著不可忽視的安全風(fēng)險(xiǎn)。無(wú)數(shù)的事故給人敲響警鐘，從業(yè)18年的王彬彬也從中吸取教訓(xùn)，他堅(jiān)信：“安全才是離家最近的路！”

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事故教訓(xùn)中的成長(zhǎng)

　　王彬彬來(lái)自河北省石家莊市正定縣，出于對(duì)開(kāi)車的熱愛(ài)和對(duì)車輛的癡迷，2005年他開(kāi)始為個(gè)體老板打工，駕駛車輛穿梭在河北、河南等地。

　　在最初的幾年里，王彬彬主要運(yùn)輸沙土、板材等重型貨物，經(jīng)常目睹一些交通事故，也讓他深刻體會(huì)到了駕駛大貨車潛在的危險(xiǎn)性。

　　王彬彬向記者提起過(guò)去親身經(jīng)歷的一次事故時(shí)，還很后怕，“卡車?yán)亩?，不好剎車，我總是很怕有小車突然竄出來(lái)?！坝幸淮瓮醣虮蛘ｉ_(kāi)在路上，一輛失控的小車突然撞了過(guò)來(lái)，下車一看，司機(jī)滿身酒氣。“萬(wàn)幸車速不算太快，沒(méi)有造成人員傷亡。”

　　這件事情讓王彬彬意識(shí)到，除了遵守交規(guī)，還需要提升自身駕駛技術(shù)和意識(shí)，防范外部風(fēng)險(xiǎn)，”預(yù)見(jiàn)性駕駛很重要，那個(gè)時(shí)候也不懂這個(gè)詞，只知道開(kāi)車的時(shí)候要把眼光放遠(yuǎn)一點(diǎn)?！?

　　當(dāng)時(shí)二十來(lái)歲的王彬彬，為了追求效率總是開(kāi)得很快。他回憶道：“那時(shí)候拉沙子路況不好，裝的又多，一拉就是百十來(lái)噸，剎車經(jīng)常剎不住。特別是雨季，路況更差，看著前面的車翻了就害怕。”

　　“從一開(kāi)始開(kāi)大車的興奮勁，到后來(lái)越開(kāi)就越怕，越來(lái)越膽小。”2016年，他和幾個(gè)朋友一起拉板材。為了多掙錢，他們連班往返，新的危險(xiǎn)也隨之而來(lái)。

　　有一次，朋友開(kāi)在王彬彬的前面，由于疲勞駕駛，追尾了前方的一輛拉煤高欄車。等王彬彬追上時(shí)，就看見(jiàn)現(xiàn)場(chǎng)板材飛得到處都是，觸目驚心。王彬彬和過(guò)路的司機(jī)一起用了四個(gè)多小時(shí)才把人從駕駛室救出來(lái)，“對(duì)方的轉(zhuǎn)軸鐵桿都穿透了駕駛位，特別可怕?！?

　　“在那之后家人很擔(dān)心，我也好好反思了下，之前駕駛的安全意識(shí)確實(shí)很薄弱?！焙髞?lái)王彬彬自己買了輛車，在家周邊跑起了短途，“堅(jiān)決不能疲勞駕駛?！?

車隊(duì)里公認(rèn)的安全駕駛員

　　在多次事故的洗禮下，王彬彬的安全意識(shí)得到了明顯提升，他開(kāi)始積極探索和實(shí)踐安全駕駛的方法。

　　2018年，王彬彬參加了沃爾沃培訓(xùn)，這次經(jīng)歷讓他大開(kāi)眼界，也讓他對(duì)安全駕駛有了更深的理解。培訓(xùn)結(jié)束后，他毅然決然地將自己的車賣掉，加入了中通快運(yùn)。王彬彬說(shuō)，“去了公司之后，因?yàn)橹贫韧晟啤⒐芾韲?yán)格，大家都比較具備安全意識(shí)，家里人也放心多了。”

　　石家莊到呼和浩特往返620公里的路程，王彬彬與車隊(duì)的同事輪班倒，每天早上7:00發(fā)車，歷經(jīng)9個(gè)多小時(shí)到達(dá)目的地，半夜3:00再次啟程踏上歸途，12點(diǎn)多才能回到起點(diǎn)。往往這個(gè)時(shí)候還需要再進(jìn)行一次倒短。

　　“可能年紀(jì)上來(lái)了，真的感覺(jué)疲憊，最近這段時(shí)間躺臥鋪上也睡不著了?！蓖醣虮蚩鄲赖乇硎?，“發(fā)車前一定得保證充足睡眠，才是對(duì)工作的負(fù)責(zé)。”出于對(duì)安全駕駛的考慮，王彬彬主動(dòng)提出申請(qǐng)，換成了去邯鄲的倒短路線。

　　在中通快運(yùn)的7年多時(shí)間里，王彬彬憑借出色的駕駛技能和嚴(yán)格的安全意識(shí)，每年都獲得“優(yōu)秀駕駛員”的稱號(hào)，在公司的嚴(yán)格考核下，始終保持“零事故、零罰款”的成績(jī)。這不僅得益于他精湛的駕駛技術(shù)，更離不開(kāi)他對(duì)車輛性能的深入了解和細(xì)致的維護(hù)檢查。

　　“沃爾沃、斯堪尼亞、歐曼EST、解放J6P、江淮K7、曼恩...這么多年開(kāi)的車也不少，算是積累了一些經(jīng)驗(yàn)?！蓖醣虮蛘J(rèn)為，安全駕駛不僅僅是一個(gè)人的事情，更是全體運(yùn)輸人的責(zé)任。因此，他積極地向周圍的同事傳授經(jīng)驗(yàn)，幫助他們提升駕駛技能和安全意識(shí)，已經(jīng)成為車隊(duì)里公認(rèn)的安全駕駛員。

　　王彬彬認(rèn)為，現(xiàn)在車輛本身故障導(dǎo)致出事故的情況很少，幾乎都是人的問(wèn)題，“一個(gè)是分心，一個(gè)是疲勞駕駛，拉的多也承受不了。所以駕駛員在安全駕駛的環(huán)節(jié)里占最大作用。”同時(shí)，他還特別注重預(yù)見(jiàn)性駕駛，“預(yù)見(jiàn)性駕駛很重要，不僅對(duì)安全有幫助，還能省油耗！”

　　如今，北斗定位監(jiān)控駕駛軌跡，防疲勞系統(tǒng)強(qiáng)制要求休息，還有自動(dòng)剎車、防撞系統(tǒng)等保駕護(hù)航，越來(lái)越多的高科技手段為運(yùn)輸人們系上了更強(qiáng)大的“安全帶”，王彬彬也非常高興這樣的發(fā)展，“安全是個(gè)全方位的事情，整個(gè)社會(huì)都要共同努力，一起營(yíng)造一個(gè)安全、和諧的交通環(huán)境。”

　　談及家人，如今41歲的王彬彬很是知足，“家人對(duì)我現(xiàn)在的工作都很支持，在家附近倒短，陪伴她們的時(shí)間也多了。平平安安，健康就好！"

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