2025年3月27日，零一汽車(chē)在江蘇太倉(cāng)市舉辦了全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)，創(chuàng)始人兼CEO黃澤鏵、創(chuàng)始人兼總裁張紅松、聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO張偉攜核心團(tuán)隊(duì)亮相，正式發(fā)布公司新能源重卡全棧技術(shù)成果及未來(lái)五年戰(zhàn)略規(guī)劃。大會(huì)以“凝勢(shì)共創(chuàng)，一路同行，開(kāi)啟運(yùn)輸機(jī)器人新時(shí)代”為主題，邀請(qǐng)了眾多合作伙伴及行業(yè)領(lǐng)袖參與。

技術(shù)革命：從“油改電”到全棧自研 重新定義新能源重卡基因

　　零一汽車(chē)在新能源重卡領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了多項(xiàng)核心技術(shù)的突破，包括“矩石電驅(qū)橋”、“晶核整車(chē)控制系統(tǒng)”、“高壓控制系統(tǒng)”、“電池系統(tǒng)”以及“星環(huán)多源熱泵系統(tǒng)”等。產(chǎn)品迭代升級(jí)零一汽車(chē)已進(jìn)入第三代產(chǎn)品的量產(chǎn)階段，并透露第四代產(chǎn)品正在測(cè)試中，第五代概念平臺(tái)也在同步開(kāi)發(fā)。

　　電驅(qū)動(dòng)技術(shù)：全球首款量產(chǎn)四合一集成電驅(qū)橋

　　零一汽車(chē)推出的“矩石電驅(qū)橋”是全球唯一量產(chǎn)的集成式電驅(qū)橋，通過(guò)將電機(jī)、變速箱、取力器和車(chē)橋四者高度集成，顛覆了傳統(tǒng)重卡的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，其采用平行軸集成設(shè)計(jì)，優(yōu)化質(zhì)心與結(jié)構(gòu)剛性，系統(tǒng)重量?jī)H1000kg卻具備16噸級(jí)承載能力，其額峰值率達(dá)390kW，輪端扭矩48000Nm，最高效率92.7%，在動(dòng)力性能、傳動(dòng)高效性、承載能力、耐久能力及防水性能等方面均處于行業(yè)領(lǐng)先地位。適配車(chē)型覆蓋90%重卡場(chǎng)景，在港口、礦區(qū)等復(fù)雜工況實(shí)測(cè)中，驅(qū)動(dòng)效率較傳統(tǒng)方案提升8%。

　　零一“星環(huán)”多源熱泵系統(tǒng)：行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)熱泵系統(tǒng)，極寒續(xù)航的革命

　　零一星環(huán)多源熱泵系統(tǒng)整合電機(jī)、電池、空氣等多源熱量，“系統(tǒng)能效比行業(yè)均值提升40%，支持22種組合工作模式（競(jìng)品僅8種），熱管理低溫綜合能耗降低70%?！睆埣t松介紹，該系統(tǒng)在哈爾濱-20℃實(shí)測(cè)中，低溫采暖能耗低至1度電/小時(shí)，單趟運(yùn)營(yíng)最多節(jié)約35度電，冬季冷啟動(dòng)耗電減少12度，充電等待時(shí)間縮短50%。

　　電池技術(shù)：全面升級(jí) 長(zhǎng)壽命和超快充的兼顧

　　零一汽車(chē)第一代“驚蟄”系列車(chē)型，覆蓋385度電到603度電，全系采用行業(yè)首創(chuàng)的3槍充電技術(shù)，20%-80%充電時(shí)間只需35分鐘，可大大提升整車(chē)的運(yùn)營(yíng)效率?！拔覀?cè)试S電池放電至0%不限功率，這在重卡行業(yè)屬于首創(chuàng)。”今年零一對(duì)整車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行了全面升級(jí)，推出了“401快充版”，“601快充版”等產(chǎn)品，全系升級(jí)2C快充，20%-80%SOC充電時(shí)間只需18分鐘；同時(shí)也推出了7000次循環(huán)的長(zhǎng)壽命版本。

　　電控技術(shù)：“晶核”智能電控系統(tǒng) 全場(chǎng)景動(dòng)態(tài)控制

　　零一汽車(chē)自主研發(fā)的“晶核”智能電控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景動(dòng)態(tài)控制，通過(guò)中后橋動(dòng)態(tài)扭矩分配、無(wú)感換擋控制等技術(shù)，顯著提升了駕駛體驗(yàn)。數(shù)據(jù)顯示，相比競(jìng)品，零一產(chǎn)品能耗平均降低22%。同時(shí)，零一汽車(chē)正在量產(chǎn)的“體素電池Voxel”實(shí)現(xiàn)每100度電降重125kg，配合雙面液冷系統(tǒng)，電池包溫差控制在±2℃。而正在研發(fā)的全新第四代底盤(pán)將電池與車(chē)架深度融合，標(biāo)配真800V平臺(tái)，最高電量達(dá)1000度電，為無(wú)人駕駛重卡奠定技術(shù)基礎(chǔ)。

　　零一汽車(chē)高壓架構(gòu)由五合一控制器、電池配電盒BDU、動(dòng)力電池和電驅(qū)橋構(gòu)成。新一代高壓控制器集成化程度行業(yè)最高，取消電池配電盒BDU，采用SIC模塊，大幅提升出流能力和系統(tǒng)效率。充電方案提升至單槍300A，進(jìn)一步提高運(yùn)營(yíng)效率。

　　數(shù)字化應(yīng)用：智子平臺(tái)從“數(shù)據(jù)透視”到“預(yù)見(jiàn)性服務(wù)”驅(qū)動(dòng)未來(lái)

　　零一汽車(chē)自研的“智子平臺(tái)”成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。張紅松演示實(shí)時(shí)監(jiān)控界面：“平臺(tái)可精準(zhǔn)預(yù)測(cè)電池壽命、輪胎磨損，故障預(yù)警準(zhǔn)確率95%，并自動(dòng)生成維修建議。河北某車(chē)隊(duì)30輛驚蟄重卡接入系統(tǒng)后，突發(fā)故障停駛次數(shù)降低30%?！绷阋黄?chē)構(gòu)建起研發(fā)數(shù)字化、管理數(shù)字化、服務(wù)數(shù)字化三大基石。智子系統(tǒng)賦能敏捷創(chuàng)新，自研大數(shù)據(jù)平臺(tái)綜合性能提升60%；車(chē)隊(duì)管理平臺(tái)、工廠MES平臺(tái)等保障全鏈路效率躍升；預(yù)見(jiàn)性服務(wù)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)故障預(yù)警準(zhǔn)確率95%，車(chē)輛被動(dòng)停駛次數(shù)降低30%。

二、全球化戰(zhàn)略：搶占?xì)W美ESG政策紅利，劍指全球第一

　　技術(shù)對(duì)標(biāo)：兼容歐美標(biāo)準(zhǔn) 自研比例達(dá)68%

　　面對(duì)歐盟碳邊境稅（CBAM）和歐美電動(dòng)重卡競(jìng)爭(zhēng)，零一汽車(chē)加速全球化布局,下一代T平臺(tái)藍(lán)圖：“2026年產(chǎn)品將滿足歐盟WVTA和北美EPA認(rèn)證，采用模塊化設(shè)計(jì)，故障率再降20%。”目前，零一電驅(qū)橋、熱管理系統(tǒng)等核心部件自研比例達(dá)68%，較競(jìng)品高出一倍。

　　 “星星之火”戰(zhàn)略：500個(gè)場(chǎng)景點(diǎn)燃數(shù)據(jù)革命

　　黃澤鏵宣布“星星之火”智駕計(jì)劃：“到2028年，我們將在全球500個(gè)細(xì)分場(chǎng)景部署智能重卡，每個(gè)場(chǎng)景僅需20輛車(chē)即可形成數(shù)據(jù)閉環(huán)?？赡苁顷兾鞯拿旱V，可能是寧波的港口，也可能是北方的鋼鐵廠——這些數(shù)據(jù)將匯成全球最大的重卡智能訓(xùn)練場(chǎng)?！蹦壳埃阋黄?chē)已積累1300萬(wàn)公里路測(cè)數(shù)據(jù)，計(jì)劃2025年啟動(dòng)無(wú)人重卡試運(yùn)營(yíng)。

　 數(shù)字化生態(tài)：AI調(diào)度，重構(gòu)物流效率“隱形印鈔機(jī)”

　　黃澤鏵以寧波港口案例說(shuō)明智能化價(jià)值：“傳統(tǒng)車(chē)隊(duì)需20名調(diào)度員三班倒，而零一的AI調(diào)度系統(tǒng)10分鐘即可完成全車(chē)隊(duì)路徑規(guī)劃。系統(tǒng)還能預(yù)判輪胎故障，將故障率壓至0.3%以下?！睋?jù)測(cè)算，30輛規(guī)模的智能車(chē)隊(duì)可減少70%調(diào)度人力，車(chē)輛利用率提升40%，五年綜合成本節(jié)省超600萬(wàn)元。

　　“未來(lái)，車(chē)隊(duì)老板喝著茶就能指揮全國(guó)運(yùn)力?！秉S澤鏵展望道，“我們的重卡不僅能自動(dòng)接單議價(jià)，還能在電價(jià)低谷時(shí)自主充電，這才是真正的‘賺錢(qián)機(jī)器’?！彼嘎?，零一正與順豐、德邦等物流巨頭合作開(kāi)發(fā)“貨運(yùn)版滴滴”系統(tǒng)，車(chē)輛空閑時(shí)可自動(dòng)搶單跨城運(yùn)輸訂單，最大化運(yùn)營(yíng)收益。

　　產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)：中國(guó)制造+全球技術(shù)整合

　　面對(duì)國(guó)外政策以及國(guó)際巨頭們的“圍追堵截”，黃澤鏵在演講中回顧創(chuàng)業(yè)歷程時(shí)盛贊國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈：“中國(guó)擁有極其完善新能源產(chǎn)業(yè)鏈與制造業(yè)，這也是為什么我在美國(guó)創(chuàng)業(yè)成功后，卻依舊毅然的回到國(guó)內(nèi)開(kāi)始造車(chē)事業(yè)，因?yàn)橹挥兄袊?guó)的完善配套+中國(guó)最先進(jìn)的電動(dòng)化和智能駕駛技術(shù)相結(jié)合，才能打造出我理想中十年后的新能源重卡！”

三、客戶驗(yàn)證：經(jīng)濟(jì)性與可靠性雙突破

　　成本革命：?jiǎn)喂锬芎膹?.2元降至1.1元

　　“傳統(tǒng)柴油重卡單公里油費(fèi)3.2元，驚蟄電動(dòng)重卡僅需1.1元，30輛車(chē)半年省下92萬(wàn)元。按五年周期計(jì)算，綜合折舊、保險(xiǎn)等成本，仍可凈省600萬(wàn)元，相當(dāng)于白賺20輛車(chē)的運(yùn)力！”純電路線成主流 能耗成本優(yōu)勢(shì)顯著。張偉表示，隨著固態(tài)電池和超級(jí)快充技術(shù)的突破，純電重卡續(xù)航能力已突破500公里，未來(lái)將覆蓋1000公里以上長(zhǎng)途場(chǎng)景。“純電已成為主流選擇，零一汽車(chē)堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā)電驅(qū)橋技術(shù)，能耗較油改電車(chē)型降低20%以上，并經(jīng)過(guò)超2000萬(wàn)公里實(shí)際工況驗(yàn)證。”

　　客戶復(fù)購(gòu)率70% 新能源重卡“真香”效應(yīng)顯現(xiàn)零一汽車(chē)新能源重卡用戶的真實(shí)反饋：“零一客戶復(fù)購(gòu)率達(dá)70%，買(mǎi)過(guò)用過(guò)的人都知道‘真香’！”他回顧了客戶心態(tài)的轉(zhuǎn)變歷程——從2019年因政策被迫購(gòu)車(chē)，到如今因經(jīng)濟(jì)性和政策紅利主動(dòng)選擇新能源。“5年內(nèi)，新能源重卡較油車(chē)可節(jié)省總成本82.5萬(wàn)元。”張偉列舉了零一產(chǎn)品的核心優(yōu)勢(shì)：電驅(qū)橋最大承載16噸、電池離地間隙430mm、熱管理能耗降低70%，并通過(guò)背對(duì)背測(cè)試驗(yàn)證電耗低于競(jìng)品12%。

　　“讓客戶更賺錢(qián)、經(jīng)銷(xiāo)商賺大錢(qián)” 零一發(fā)布創(chuàng)新合作機(jī)制為深化與經(jīng)銷(xiāo)商合作，零一汽車(chē)推出“期權(quán)合伙人”機(jī)制。張偉宣布：“A等級(jí)可享30萬(wàn)元期權(quán)7折購(gòu)買(mǎi)權(quán)；銷(xiāo)量200臺(tái)以上可享5折優(yōu)惠?！蓖瑫r(shí)，零一承諾“六個(gè)絕不和六個(gè)攜手”原則，絕不追求低質(zhì)量的第一，絕不干涉經(jīng)銷(xiāo)商的自主經(jīng)營(yíng)，絕不給經(jīng)銷(xiāo)商畫(huà)大餅、PUA經(jīng)銷(xiāo)商，絕不硬壓貨、拖政策，絕不亂承諾、亂開(kāi)網(wǎng)，絕不搞直銷(xiāo)、搶客戶。強(qiáng)調(diào)與伙伴“攜手促上市、做品牌、搞生態(tài)、做服務(wù)”。

　　目標(biāo)2030年銷(xiāo)量8萬(wàn)臺(tái) 零一劍指行業(yè)前三展望未來(lái)，張偉提出明確目標(biāo)：“到2026年，零一汽車(chē)將成為新勢(shì)力第一品牌；2030年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量8萬(wàn)臺(tái)，市占率20%，躋身新能源重卡銷(xiāo)量前三?！彼貏e提到零一在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的突破：“我們通過(guò)端到端純視覺(jué)方案，同時(shí)降低70%的TCO（全生命周期成本），覆蓋能耗與司機(jī)成本，這是零一汽車(chē)的底氣?！?

結(jié)語(yǔ)：三年筑基，五年領(lǐng)跑，以破局者姿態(tài)，開(kāi)啟重卡新紀(jì)元！

　　黃澤鏵：撕掉教科書(shū)，重寫(xiě)行業(yè)規(guī)則

　　張紅松：真心實(shí)意造車(chē)，迎接偉大變局

　　張偉：新能源重卡市場(chǎng)“快則有，慢則無(wú)”

　　零一汽車(chē)宣布，未來(lái)三年夯實(shí)技術(shù)底座，五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力全球領(lǐng)先。隨著歐美ESG政策倒逼行業(yè)變革，零一以“運(yùn)輸機(jī)器人”為錨點(diǎn)，正從中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)出發(fā)，向全球市場(chǎng)輸出智能重卡新范式。正如黃澤鏵所言：“重卡新紀(jì)元已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，零一要做的是第一個(gè)按下啟動(dòng)鍵的人！”

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