2026年3月11日消息，在十四屆全國人大四次會議與全國政協(xié)十四屆四次會議期間，汽車界代表委員聚焦“十五五”產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，圍繞自動駕駛、能源路線、全球化布局、人才培養(yǎng)四大核心議題建言獻策，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)從 “規(guī)模領(lǐng)先” 向 “規(guī)則制定者” 跨越。

　　自動駕駛領(lǐng)域成為熱議焦點，代表委員呼吁突破法規(guī)瓶頸。全國人大代表、小鵬汽車董事長何小鵬提出“跳級”策略，建議跳過L3級“人機共駕”模糊地帶，直接推動政策向L4級無人駕駛跨越，賦予基礎(chǔ)成熟城市特定低風險場景下L4級Robotaxi C端應(yīng)用試點權(quán)。全國人大代表、小米集團創(chuàng)始人雷軍呼應(yīng)這一方向，建議2026年實現(xiàn)高速與城市自動駕駛量產(chǎn)應(yīng)用，建立專屬保險體系并規(guī)范智能駕駛相關(guān)用詞，避免宣傳誤導(dǎo)。全國人大代表、長安汽車董事長朱華榮則強調(diào)合法性保障，建議修訂《道路交通安全法》，允許自動駕駛汽車規(guī)?；瘧?yīng)用銷售并推出適配保險產(chǎn)品，三位代表共識明確：技術(shù)已具備落地條件，法規(guī)完善成為關(guān)鍵突破口。

　　能源路線探索倡導(dǎo) “雙線作戰(zhàn)”，多元化技術(shù)儲備應(yīng)對“雙碳”目標。全國政協(xié)委員、吉利控股集團董事長李書福聚焦中長距離貨運場景，提案推廣甲醇電動貨車，建議在高速服務(wù)區(qū)、省道干線布局加注設(shè)施，打造400公里以上綠色貨運示范走廊。數(shù)據(jù)顯示，甲醇制備可吸收二氧化碳，1噸零碳甲醇能消納1.375噸碳排放，可有效破解柴油貨車高排放痛點（2024年柴油貨車氮氧化物排放量占機動車總量83%）。全國人大代表、億華通董事長張國強則力推氫能路線，建議強化氫能高速示范頂層設(shè)計，在全國范圍內(nèi)免收燃料電池汽車高速通行費，形成甲醇與氫能互補的多元能源格局。

　　全球化布局邁向2.0時代，從“賣車”升級為“定標準”。針對2025年中國汽車出口穩(wěn)居全球第一的現(xiàn)狀，代表委員提出更高要求：全國人大代表朱華榮建議工信部牽頭構(gòu)建海外汽車市場共性數(shù)據(jù)庫，整合法規(guī)、需求、風險等信息；全國人大代表、廣汽集團董事長馮興亞推動中國標準與國際接軌，將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為出口競爭力；全國人大代表、奇瑞汽車董事長尹同躍倡導(dǎo)“融進去”的出海模式，通過本地化生產(chǎn)創(chuàng)造就業(yè)。同時，2026年國家嚴控“新車以二手名義出口”的政策信號，推動產(chǎn)業(yè)從“產(chǎn)品出?！鞭D(zhuǎn)向“品牌出?！迸c生態(tài)共建。

人才培養(yǎng)聚焦復(fù)合型需求，破解產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才瓶頸。全國政協(xié)委員李書福建議2027年學科目錄調(diào)整時，設(shè)立“智能電動車輛”一級交叉學科，推行 “雙導(dǎo)師制” 銜接產(chǎn)業(yè)前沿；全國人大代表、上汽大眾劉懿艷提議搭建國家公共平臺，推動產(chǎn)業(yè)項目融入高校AI教學，培養(yǎng)懂機械工程與人工智能的復(fù)合型人才；全國人大代表何小鵬則將視野延伸至具身智能，建議加速高階人形機器人研發(fā)商用，建立智能化標準體系，適配 “大出行” 生態(tài)發(fā)展需求。

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