3月5日，斯堪尼亞NEXT ERA重卡在其專屬交付中心完成了首批客戶交付。作為基于傳拓模塊化系統(tǒng)開發(fā)的全新牽引車系列，這款精準匹配中國長途運輸主流市場需求的重卡，正式開啟了規(guī)?；呦蚴袌龅恼鞒獭碜园不账拗莸耐鯉煾担侨珖钤缫慌_上這款新車的運輸人。

點擊圖片觀看：斯堪尼亞NEXT ERA重卡新品品鑒專題

　　王師傅在貨運圈摸爬滾打了30多年，一直是國產(chǎn)重卡的忠實用戶。他習(xí)慣了“開個三四年，等車子開始出小毛病了就賣掉換新”的節(jié)奏。然而今年春節(jié)剛過，他卻將自己的座駕，換成了購車預(yù)算高出近20萬元的斯堪尼亞NEXT ERA重卡。

　　跑了半輩子干線物流，老司機心里的賬算得比誰都清楚。斯堪尼亞NEXT ERA重卡憑什么打動了王師傅？

實測數(shù)據(jù)節(jié)油顯著：30L/100km還能優(yōu)化！

　　王師傅常年跑冷鏈干線運輸。去程，他從安徽、江蘇一帶裝滿雞鴨鵝等冷凍肉品，運往四川成都；回程，則根據(jù)季節(jié)裝載四川的耙耙柑等新鮮水果，走“綠通”運往嘉興、上海。冷鏈和綠通的共同特點就是一個“急”字，貨物價值高，對時效要求極嚴，車子絕不能在半路拋錨。

　　多年來，居高不下的油耗和逐年遞增的維修成本，不斷壓縮著他的利潤空間。當王師傅去年了解到斯堪尼亞NEXT ERA重卡時，起初是猶豫的。他坦言：“以前提起斯堪尼亞，總覺得那是大物流公司才買得起的車，咱們自己單干的，很少去想。”真正讓他下定決心的，是一次真刀真槍的路測。

NEXT ERA 重卡 PRO版 500馬力 6 X 4 國六牽引車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　去年12月，王師傅作為先鋒客戶受邀參與了斯堪尼亞NEXT ERA重卡的實地測試。他開著自己原先的重卡，與斯堪尼亞NEXT ERA重卡的測試車拉著同樣重量的貨物，全程跑完了從安徽到四川的線路。

　　“跑完一算，我原先的車百公里油耗在35升左右，而斯堪尼亞NEXT ERA重卡只要28升左右，整整省了6到7個油！一年跑下來，光油錢就能省下好幾萬。加上這款車頭三年免費保養(yǎng)，多出的這20萬差價，其實兩三年就能舒舒服服地填補回來。”

　　如今，王師傅剛剛結(jié)束他這輛斯堪尼亞NEXT ERA重卡的首次運輸任務(wù)。在新車尚未度過磨合期，且系統(tǒng)地圖還未完全記錄路線，因此CCAP主動預(yù)見性巡航系統(tǒng)尚未完全開啟的情況下，他在山區(qū)較多的川陜線上，跑出了30升的表顯油耗。對于這個成績，他非常滿意。

調(diào)校功力深厚：動力充沛，駕駛門檻低

　　除了油耗，長途跋涉對車輛的動力和操控也是極大的考驗。

　　王師傅原來的車是630馬力，而他的這臺斯堪尼亞NEXT ERA重卡雖然是500馬力，峰值扭矩2550牛米，但實際的駕駛體驗卻讓他刮目相看。

　　得益于基于傳拓通用基礎(chǔ)發(fā)動機（CBE）架構(gòu)打造的TD13發(fā)動機，匹配自研的自動擋變速箱，斯堪尼亞NEXT ERA重卡的整套動力鏈實現(xiàn)了深度匹配集成，兼顧充沛動力與低油耗表現(xiàn)。

　　王師傅回憶道：“原先開的車，爬坡或者超車時，一腳油門踩到底，感覺車子只是慢慢順著走，有時降擋還能明顯感覺到頓一下。但斯堪尼亞NEXT ERA重卡完全不同，緊急超車時，油門一踩，爆發(fā)力非常強。而且它的換擋極其平順，你根本聽不到換擋的聲音，調(diào)校水平確實不一樣?！?

　　在操控和安全性上，大車難開，往往難在對剎車距離和重載方向的把控。而斯堪尼亞NEXT ERA重卡讓這一切變得簡單?！胺较虮P一點都不沉，而且特別準。配合掛車的EBS系統(tǒng)，輕踩剎車就能穩(wěn)穩(wěn)停住，滿載四五十噸的車，感覺就像在開小車一樣平穩(wěn)。”

　　王師傅認為，這種輕松的駕駛體驗，解決了一個行業(yè)痛點——司機難招、難帶?！艾F(xiàn)在冷鏈物流都要花高工資找經(jīng)驗豐富的老司機，新手根本開不好。但這臺斯堪尼亞NEXT ERA重卡門檻很低，哪怕是剛?cè)胄械男率?，開這輛車也能像老司機一樣，既安全又省油?！?

駕駛室不僅是工作間，更是舒心的家

　　對于像王師傅這樣常年單槍匹馬跑長途的運輸人來說，駕駛室就是移動的家。斯堪尼亞NEXT ERA重卡在細節(jié)上的打磨，徹底征服了這位挑剔的老司機。

　　王師傅分享了一個極其細微但非常實用的感受：“比如方向盤的限位器，這車方向盤能打的角度比我以前的車都大。開掛車倒車入庫是最頭疼的，以前的車一把方向拐不過去，得來回倒好幾次；這臺車方向盤多打一點角度，一把就能順滑地倒進去，省了太多麻煩?！?

　　在視野方面，斯堪尼亞NEXT ERA重卡優(yōu)化了A柱設(shè)計，大幅減小了視覺盲區(qū)。同時，車輛使用了調(diào)校極為出色的彈簧懸架，王師傅直言：“這減震效果比我以前的氣囊懸架還要好?！?

　　不僅如此，連車內(nèi)原裝的藍牙系統(tǒng)也讓他驚喜。他直言以前的車藍牙通話質(zhì)量差到“快賣車了都沒法用”，而斯堪尼亞NEXT ERA重卡的通話聲音清晰純凈，“跟小車基本上差不多”。

　　最讓王師傅滿意的，是車內(nèi)貼心的小桌板和原廠預(yù)留的駐車冰箱位置。王師傅笑著說：“我是安徽人，跑到四川可以吃點辣，但要是跑到上海、南京去卸貨，當?shù)氐娘埐丝谖冻圆涣?xí)慣。所以我都是在家里燒好菜，擱在車上的冰箱里帶著?，F(xiàn)在開斯堪尼亞NEXT ERA重卡，也能在車上做飯、吃飯，特別舒心。這些設(shè)計，真的是把我們長途司機的實際需求研究透了?！?

實效決定口碑：多花的購車款，換來長遠的好日子

　　自從換了這臺斯堪尼亞NEXT ERA重卡，王師傅在路上沒少被同行圍觀。對于這輛“新面孔”，同行們都充滿好奇，卻又抱著懷疑的態(tài)度。

　　“一說百公里省六七個油，他們都不相信，覺得我在唬人。昨天晚上還有幾個朋友專門打電話來問，這車到底能跑多少油？我說等我這趟跑完回去，數(shù)據(jù)出來給你們看?！泵鎸e人對油耗數(shù)據(jù)的質(zhì)疑，他從不著急爭辯，因為真實跑出來的數(shù)據(jù)勝過一切口舌之爭。

　　相較于眼前的驚艷，王師傅更期待接下來的每一趟行程。等度過磨合期，且后臺數(shù)據(jù)完整，可以全面開啟CCAP系統(tǒng)，斯堪尼亞NEXT ERA重卡就像是請了一位不知疲倦的“老司機”在輔助駕駛，不僅駕駛更輕松，油耗還能進一步下降。

　　不僅如此，在王師傅下一趟出車時，斯堪尼亞NEXT ERA重卡的駕培師會全程跟車，在實際運營的線路上，手把手教他如何把這輛車的性能發(fā)揮到極致。這種貫穿全生命周期的跟進服務(wù)，讓他覺得心里特別踏實。

　　王師傅透露，在他們老家跑冷鏈的圈子里，斯堪尼亞NEXT ERA重卡實打?qū)嵉目诒呀?jīng)開始發(fā)酵?！爸耙呀?jīng)有兩三個同行跟著訂了車，現(xiàn)在周邊對這臺車有意向的人非常多。”

　　“既然花了這個錢，它就得有這個價值和體驗，得讓你順心?！睂ε芰艘惠呑舆\輸?shù)耐鯉煾祦碚f，買車從不是為了面子，而是為了日子。他也相信，隨著斯堪尼亞NEXT ERA重卡在全國干線上跑得越來越多，同行們自然會明白這款車的真本事。

【獨家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com