2月3日，斯堪尼亞在北京舉行2026年媒體聚會(huì)?？履咎m以斯堪尼亞集團(tuán)中國“掌門人”的身份首次亮相并介紹了斯堪尼亞在中國的組織架構(gòu)與“雙產(chǎn)品線”戰(zhàn)略，同時(shí)與行業(yè)媒體進(jìn)行了交流。

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整合架構(gòu)，貼近中國市場

　　2026年1月1日，斯堪尼亞集團(tuán)中國成立?？履咎m(Camilla Dewoon) 作為斯堪尼亞集團(tuán)執(zhí)行副總裁、斯堪尼亞集團(tuán)中國總裁，并繼續(xù)擔(dān)任斯堪尼亞集團(tuán)執(zhí)行董事會(huì)成員，全面負(fù)責(zé)斯堪尼亞在華所有業(yè)務(wù)。

　　斯堪尼亞集團(tuán)中國的完整組織架構(gòu)，涵蓋研發(fā)、采購、生產(chǎn)、斯堪尼亞及 NEXT ERA 的商業(yè)運(yùn)營，以及所有支持職能，這體現(xiàn)了斯堪尼亞集團(tuán)中國在斯堪尼亞全球版圖中的重要地位。

　　這一調(diào)整的核心，是為了適應(yīng)“中國速度”。中國市場的迭代節(jié)奏遠(yuǎn)快于歐洲。

立足中國，輻射亞太

　　尋求本地化解決方案是進(jìn)口重卡品牌一直夢寐以求的解法，但目前只有斯堪尼亞“碩果僅存”——江蘇如皋工業(yè)生產(chǎn)基地正是斯堪尼亞開拓中國市場的關(guān)鍵籌碼。

　　如皋基地于2025年10月開業(yè)，規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)5萬輛，相當(dāng)于斯堪尼亞全球產(chǎn)能提升50%。柯木蘭表示：“在如皋下線的車輛，約50%供應(yīng)中國市場，50%出口亞太地區(qū)”。

　　柯木蘭指出，中國是全球最大、最具競爭力的重卡市場，車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等新興領(lǐng)域約80%的創(chuàng)新來自中國。扎根于此，斯堪尼亞一方面借助中國供應(yīng)鏈優(yōu)勢降低成本，提升在東南亞等新興市場的價(jià)格競爭力；另一方面通過出口平衡國內(nèi)市場波動(dòng)，保障工廠高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　同時(shí)，斯堪尼亞也將“高效率、高可靠性和可持續(xù)發(fā)展”的核心優(yōu)勢注入中國市場，實(shí)現(xiàn)雙向賦能。如皋工廠更與華為展開深度合作，其智能化水平已成為斯堪尼亞全球工廠的標(biāo)桿。

雙產(chǎn)品線覆蓋市場需求

　　斯堪尼亞未來在中國銷售三類產(chǎn)品：斯堪尼亞進(jìn)口產(chǎn)品，斯堪尼亞本地生產(chǎn)產(chǎn)品，以及為中國全新打造的本地化產(chǎn)品NEXT ERA。

　　柯木蘭強(qiáng)調(diào)，斯堪尼亞產(chǎn)品和NEXT ERA產(chǎn)品系列基于不同應(yīng)用場景進(jìn)行區(qū)分：斯堪尼亞產(chǎn)品保持高端定位，提供牽引車、底盤。NEXT ERA產(chǎn)品系列則瞄準(zhǔn)中國市場的標(biāo)準(zhǔn)化長途干線物流。

　　過去，進(jìn)口產(chǎn)品由于關(guān)稅、運(yùn)輸?shù)纫蛩厮鶐淼母呤蹆r(jià)也限制了斯堪尼亞在中國的市場銷量。斯堪尼亞在中國本地生產(chǎn)將毫無疑問在一定程度上降低產(chǎn)品售價(jià)。

　　NEXT ERA作為高度本土化的產(chǎn)品。2025年11月，NEXT ERA系列正式發(fā)布，這是基于傳拓（TRATON）集團(tuán)模塊化系統(tǒng)、深度融合中國數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)開發(fā)的產(chǎn)品系列，肩負(fù)著在中國市場“提量”的重任。

　　NEXT ERA的產(chǎn)品邏輯十分清晰：配置相對(duì)統(tǒng)一和聚焦，通過優(yōu)化的燃油性能、充分驗(yàn)證的可靠性以及以駕駛員為中心的駕乘設(shè)計(jì)，搭載傳拓通用基礎(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配先進(jìn)的變速箱與CCAP主動(dòng)預(yù)見性巡航系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)化全生命周期運(yùn)營成本，讓更多主流物流企業(yè)能夠以合理成本，獲得優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性與出勤率。

　　NEXT ERA的成本優(yōu)化，很大程度上得益于與中國供應(yīng)商的深度合作?？履咎m指出，斯堪尼亞已從單純的“采購”轉(zhuǎn)向“聯(lián)合開發(fā)”，將中國供應(yīng)商在數(shù)字化、電氣化領(lǐng)域的創(chuàng)新優(yōu)勢融入產(chǎn)品。

　　此外，柯木蘭預(yù)計(jì)電動(dòng)化產(chǎn)品將在5年內(nèi)推出。她介紹到，如皋基地已在推進(jìn)相關(guān)生產(chǎn)資質(zhì)認(rèn)證，也在跟供應(yīng)商和合作伙伴聯(lián)合開發(fā)這樣的進(jìn)程中。

銷售分網(wǎng)，服務(wù)共享

　　NEXT ERA的推出，為現(xiàn)有經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)帶來新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。斯堪尼亞采取了“前端分網(wǎng)、后端共享”的渠道策略。

　　柯木蘭透露，在聚會(huì)前一周，斯堪尼亞已完成26家NEXT ERA經(jīng)銷商授權(quán)簽約，配套建設(shè)100個(gè)服務(wù)維修站點(diǎn)。斯堪尼亞品牌目前擁有31家經(jīng)銷商和21個(gè)服務(wù)站，其中17家經(jīng)銷商同時(shí)代理兩個(gè)產(chǎn)品線。

　　兩個(gè)產(chǎn)品線各自獨(dú)立運(yùn)營，在服務(wù)與零部件供應(yīng)等后端環(huán)節(jié)則實(shí)現(xiàn)資源共享。斯堪尼亞還在積極推動(dòng)租賃業(yè)務(wù)。通過經(jīng)營性租賃，客戶可以較低的資金壓力試用車輛。

　　柯木蘭于1998年加入斯堪尼亞集團(tuán)，歷任多想管理職務(wù)，曾在7個(gè)國家工作、掌握5門語言。她表示將學(xué)習(xí)中文，因?yàn)椤罢Z言是理解文化的鑰匙”。這也折射出她希望融入本地、深耕中國市場的決心。

　　從如皋生產(chǎn)基地的落成，到組織架構(gòu)的整合，再到斯堪尼亞產(chǎn)品線價(jià)值鏈的構(gòu)建，斯堪尼亞已經(jīng)完成了從產(chǎn)能到產(chǎn)品、從管理到市場的全面布局，為斯堪尼亞集團(tuán)中國的長遠(yuǎn)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。